John Lang
0 
3489
462
Etter Fords beslutning om å omgjøre drivstoffeffektivitetsvurderingen til sin C-Max-hybrid, får EPA forsvare sine tester.
C-Max hybride eiere klaget i fjor over reelle kjørelengder, og utløste et søksmål om klassehandling mot bilprodusenten. Ford fastholdt at den følger EPAs regler.
Noen stilte spørsmål ved om EPA-testprosedyrene nøyaktig kan måle hybrid drivstofforbruk. Sent i fjor kunngjorde Consumer Reports at også C-Max og flere andre hybrider falt under EPA-estimatene.
I desember kunngjorde EPA planer om å teste ut C-Max-hybriden på nytt. Men utover sommeren kjørte den også testing på Toyota Prius og Hyundai Sonata hybrid. Det samme syntes ikke å eksistere.
SE OGSÅ: Ford C-Max Hybrid Fuel Economy hevder å bli revidert
Fords insistering på ikke å ha brutt noen regler er også sant. Produsenten gjenbrukte ganske enkelt resultatene av drivstofføkonomi som finnes på Fusion-hybriden, som bruker samme drivlinje, men er mer aerodynamisk, ifølge EPA. Regelen som gjør at produsenter kan resirkulere testresultater ble satt på plass for å spare kostnader på overflødige evalueringer mellom modeller med få eller ikke mekaniske forskjeller.
Regelen som tillater disse misvisende tallene er på vei ut, og bør endres om mindre enn ett år, fortalte EPAs øverste regulator, Christopher Grundler Automotive News. Den nåværende testprosedyren med fem sykluser vil imidlertid være på plass.