Jack Todd
0 
1915
343
Nylig rapporterte vi at kostnaden for auto bailout hadde økt til 25 milliarder dollar, mest på grunn av General Motors 'fallende aksjekurs. Ting kan imidlertid bli verre for GM før de blir bedre - hvis de blir bedre.
Det er i det minste mening fra Louis Woodhill, som er bidragsyter til Forbes magasinet, som har skrevet en kontroversiell proklamasjon om at USAs største bilprodusent er på vei mot konkurs nok en gang. Her er Woodhills begrunnelse:
De siste par årene siden GM ble offentliggjort 17. november 2010, har den amerikanske bilprodusenten ikke klart å gjenvinne en betydelig mengde markedsandel, og noen av de nyeste modellene har vært litt overveldende for å si det mildt - Chevy Malibu i bestemt. Takket være bailout, eier den føderale regjeringen en halv milliard aksjer GM, eller omtrent 26 prosent av bilprodusenten. Mens GMs aksje ble offentliggjort til 33 dollar per aksje, svever det for tiden rundt 20 dollar per aksje, noe som betyr at det har falt i verdi med betydelige 39%.
Som et resultat, for å oppnå jevn bailout, måtte aksjer nå $ 53 hver for at regjeringen skal selge.
Forverring av saken er det faktum at GMs aksje har underprestert i forhold til markedet. I perioden siden GM ble offentlig i november 2010, har DOW Industrial Average steget 20 prosent, noe som betyr at dagens aksjer faktisk har mistet 49% av verdien i forhold til DOW.
Woodhill legger skylden på dårlige produkter og dårlig ledelse. Opprinnelig sett på som en flopp, har Chevrolet Volt hatt økende salg i år, selv om det neppe er nok til å holde GM tiltalende for massene. Den større saken er den nye Chevy Malibu, spesielt Malibu Eco, som blir sett på som konkurransedyktig med bransjeledere.
Og så er det en mengde forandringer i toppledelsen, spesielt den nylige avgangen fra Global Marketing Head, Joel Ewanick. I følge Woodhill og hans krystallkule omorganiserte administrerende direktør Dan Akerson nettopp stolene på dekket til Titanic.