Canadian Tire Motorsports Park Returner til form

Det er et løpebane nordøst for Toronto, Ontario, Canada som er gjennomsyret av historie. Canadian Tire Motorsport Park (CTMP), tidligere kjent som Mosport (uttalet Mo-sport, ikke Moss-port), er et sjeldent spor i og med at det knapt endret seg i konfigurasjonen siden det første løpet ble holdt på den 810 mål store eiendommen i 1961.

Siden åpningen har den blitt utvidet, den hoppinduserende pukkelen på ryggen med en gang blitt fjernet og sikkerhetsavrenningsområdene oppdateres kontinuerlig. Men det generelle sporoppsettet er veldig likt hvordan det var for 50 år siden.

I likhet med den ikke-for-langt borte Watkins Glen International-raseen, har CTMP vært for Formula One, Can-Am, Trans-Am og fra og med i år, NASCAR. Men de beste dagene ligger kanskje ikke bak. Racetrack gjennomgår for tiden en slags gjenoppblomstring. Sporet gikk under nytt eierskap i 2011, etter å ha blitt kjøpt opp av Canadian Motorsports Ventures. Et av medlemmene i denne nye ownership group er noen mange racingfans kanskje kjenner: Ron Fellows. Ja, at Ron Fellows fra Le Mans Corvette vant berømmelse og NASCAR-racer-esset på deltid. Ved å inkludere en avtale med Canadian Tire (en enorm kanadisk kjede med fokus på hjem, bil, hage og sport) som hovedsponsor for banen, er hvelvbelastninger med penger blitt tilført aldringsparken og brakt den tilbake fra uklarhet til verdensklasse.

TO ÅRS TRANSFORMASJON

I løpet av de siste to årene er infield- og utmarksveier opprettet, utvidet eller gjenopptatt for å gi fans tilgang til hvert hjørne av komplekset. På hjørner med høye høydeforandringer er lagdelt camping blitt kuttet i bakken for å gi tilskuere enda bedre siktlinjer. Et nytt mediesenter / begivenhetssenter er blitt bygget på utsiden av fronten med en gang slik at gropfeltet kan utvides til en 43 båsoppsett - for å beve NASCAR. I tillegg har det verdensberømte (og skumle som helvete) hjørne to endelig fått hele avrenningsområdet asfaltert, og det er et annet viktig problemsted, snu en. Endelig er betongputer som ligger på innsiden av noen hjørner blitt revet opp og erstattet av fersk asfalt.

Disse endringene gjør sporet tryggere og opp til spesifikasjoner for at en ny serie skal bli med i CMTP-planen for 2013; Camping World Truck Series. Den vil bli med i de siste års stalwarts, den amerikanske Le Mans-serien og Trans-Am-serien, som sporets markehendelser.

TRANS-AM KICKS TING AV

Med at AutoGuide-staben var faste på banen i lang tid, og det faktum at CTMP vil fortsette å tiltrekke seg flere store serier de kommende årene, måtte vi se disse endringene for oss selv. Hva bedre tid å gjøre det enn å delta på CTMPs første store løpshelg i 2013, Victoria Day Speedfest, med overskrift av Trans-Am Series.

Trans Am-serien, som nå er delt inn i forskjellige prestasjonsklasser, har sin egen gjenoppblomstring, da et felt på over 25 biler tok det grønne flagget. De utvidede reglene åpner for at flere merker som BMW og Porsche kan delta i løpet. Handlingen var stor over hele feltet ettersom hver klasse hadde kamper under løpet. Til slutt tok Doug Peterson i Chevrolet Corvette # 87 hjem det rutete flagget som sammenlagtvinneren.

PORSCHE STALER SHOW

Men helgens beste racing kom i Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada. Ved å bruke mekanisk identiske Porsche 911 GT3 løpsbiler delt i to klasser, setter denne serien semi-profesjonelle førere mot hverandre i en mesterskapsrekke. To løp ble avholdt på CTMP og begge hadde store frem og tilbake kamper gjennom hele feltet. Serien kjøres i flere land rundt om i verden, inkludert i USA hvor den blir fakturert som IMSA GT3 Cup Challenge av Yokohoma.

Selv om uvanlig fint vær var en hjelpende faktor, har ordet spredd seg om de oppdaterte fasilitetene her som en mengde bobiler, tilskuere og syklister som CTMP ikke har sett i løpet av en Trans-Am-helg i lang, lang tid var på hånden for å fange alle racingaksjonen. Nå kan du ta på NASCAR Trucks!