John Richard
0 
1507
304
Fords gamble av aluminiumsbil har ennå ikke spilt seg ut, men Dearborn-selskapet svarte nettopp på et av de største spørsmålene som ser over sin kommende pickup: pris.
I januar avslørte Ford den nye F-150 sammen med den nylig aluminiumskroppen. Men det valget vakte et batteri med nye spørsmål. Aluminium kan være vanskelig å jobbe med; for eksempel er det mye vanskeligere å sveise enn stål. Så ville karosseriarbeidet bli betydelig mer kostbart på de nye lastebilene? Hva snakker vi om kostnader, hva trenger folk å bruke for å eie en ny F-serie? Disse kroppene kan ikke være billige ... Som du kanskje har gjettet, får den nye F-150 en prisstigning, men det er kanskje ikke så stort hopp som du saktet etter. Basis XL- og XLT-lastebiler vil klatre med 395 dollar. Prisingen starter på $ 26,615 eller $ 31,925 for XLT-modellen.
På den annen side, jakker Ford opp taggen på sine Lariat-modeller fra 895 dollar til 39 730 dollar. Selvfølgelig sier selskapet at prisstigningen også inkluderer flere standardfunksjoner enn 2014-modellårene de erstatter. Ford regner med at 85 prosent av F-150-ene som den selger vil falle inn i et av disse tre trinnivåene, men luksusmodellene King Ranch og Platinum vil også være tilgjengelige fra lanseringen, men du betaler $ 3,615 mer for førstnevnte eller $ 3 055 for sistnevnte. Rent vanlig vil du bruke $ 49,690 for King Ranch og $ 52,950 Platinum.
Selvfølgelig vil de mest markante forskjellene mellom modellårene '14 og '15 komme til ytelse. I visse konfigurasjoner hevder Ford den nye F-150 klarer å kaste opp til 700 kg. Det skal hjelpe med drivstofføkonomi, slepekapasitet, håndtering av akselerasjon og bremsing.
Standardfunksjonslisten for 2015 inkluderer LED-hode- og baklykter, overvåkning av blindflekker og advarselssystem for kjørefelt og LED-spotter på sidespeilene.
Ford forventes å begynne å levere de nye lastebilene til forhandlernettverket innen utgangen av året.