Hvorfor lyser min sjekkmotor?

Ingenting utløser den samme fryktfølelsen som bilens kontrollampelys som lyser. Mye frykt og usikkerhet ser ut til å gå i bane rundt dette tilsynelatende uskyldige lille lyset, delvis fordi ingen ser ut til å være sikker på hva det betyr nøyaktig.

Vi har bestemt at det er på tide å avslutte kontrollmotorlysets terrorperiode. I vår praktiske guide forklarer vi hvordan disse lysene fungerer, og utforsker noen vanlige årsaker til at de kan slå på. Til slutt tilbyr vi noen praktiske råd om hva du bør gjøre hvis dette truende lite lyset gjør sin tilstedeværelse kjent på dashbordet ditt.

Hva er et kontrolllys og hvorfor trenger vi dem?

En bils sjekkmotorlys er egentlig et diagnostisk verktøy - det lyser når en bil ombord på datamaskinen utgir en feilvarsel.

De kommer i mange former og størrelser, avhengig av kjøretøyets merke, modell og alder. Vanligvis er lyset formet i et piktogram av motoren, i rav eller rødt, men kan også være tekstleser 'sjekk motor' eller 'servicemotor snart'. Kontroller at motorlysene vanligvis har to forskjellige trinn: jevn, indikerer en mindre feil, og blinker, som indikerer en alvorlig feil.

Moderne bils selvdiagnostiske evner er imponerende, og de kom stort sett til grunn som svar på et lovverk fra 1991. I det året krevde California Air Resources Board at alle nyproduserte biler var utstyrt med et system for overvåkning av utslipp. Fem år senere ble dette overvåkningssystemet, kalt OBD-II (et forkortelse for 'On Board Diagnostics') implementert i hele USA. Hvert system var utstyrt med en universell kontakt og kommunikasjonsprotokoller, slik at problemer kunne diagnostiseres av enhver garasje med riktig utstyr. Med OBD-II-systemer er porten alltid plassert i førerens fotbrønn.

OBD-II overvåker mange forskjellige aspekter ved bilens drift, hovedområdene er:

• Drivstoffinjeksjon
• Tenningssystemet
• Automatiske sendinger

Enkeltprodusenter kan samle inn data om en hel rekke tilleggskomponenter, men dette er det grunnleggende. Dette diagnosesystemet eliminerte behovet for en årlig 'tune up' med mekanikeren, siden ombord datamaskiner hele tiden justerer forbrenningsprosessen ved å samle inn data fra et antall sensorer i hele kjøretøyet, og bruke den til å kombinere riktig mengde bensin med riktig tenningstiming for å gi en mest mulig effektiv forbrenning. Når problemer oppdages av OBD-II, utløser dette lyset på bilens kontrollmotorlys.

Hvordan fungerer Kontroller motorlys?

I tillegg til å la brennstoff brennes mer rent og effektivt, skapte OBD-II-systemet en ny måte å diagnostisere bilproblemer på. Når et OBD-II-verktøy er koblet til bilens port, kan 'feilkodene' som er kommunisert tolkes av en mekaniker. Det er mer enn 3000 generiske feilkoder, og de kan indikere problemer med alt fra bremsing, styring, tenning, fjæring. Noen biler overvåker til og med sitt eget dekktrykk, og hvis du har lyst til å prøve denne teknologien selv, kan du til og med kjøpe et eget trykkovervåkningssett som kan monteres på bilen din.

De "feilkodene" som mekanikere kan bruke for å diagnostisere problemer i kjøretøyet ditt, utløser også lyset på kontrollmotoren. Når en sensor oppdager et problem, videresendes disse dataene til bilens ombord-datamaskin; den noe fantasifulle navnet Engine Control Unit (ECU). Til å begynne med tolker ECU denne feilkoden som 'ventende'. Dette betyr at det kan være en fluke, som løser seg selv. Bare hvis ECU mottar den samme feilkoden på neste reise, sendes et signal til dashbordet som får kontrollampens lys til å lyse.

Lyset forblir opplyst så lenge feilen forblir. Hvis det forsvinner på egen hånd, slås lyset først av etter tre feilfrie turer. Databehandlede 'bilhakkere' bruker noen ganger OBD-II-verktøy for å tømme feilkoder fra ECU-minnet når kontrollmotorlyset irriterer dem, men det er best å unngå denne strategien og finne ut hvilken feil som er oppdaget.

Vanlige grunner til at kontrollampen din er på

Nå som vi vet litt mer om hvordan kontrollampene fungerer, er det på tide å løpe gjennom noen av de vanligste feilene som utløser belysning. Hvis bilens kontrollampelys har slått på, betyr det ikke nødvendigvis at en av disse problemene er den skyldige, men tilleggssymptomer kan hjelpe deg å forstå hva som skjer - du kan til og med utføre mindre reparasjoner selv.

• Løs gasshette

Du har lest det riktig - en av de vanligste årsakene til at motorens lys er slått på er på grunn av en løs gasshette. Når du stopper for bensin i en fart, kan det hende at du ikke skru lokket på plass ordentlig, eller til og med trekker deg bort med hetten som fortsatt sitter på bilens tak! Vitser til side, dette tilsynelatende trivielle problemet kan faktisk være ganske skadelig for et kjøretøy. Løse eller manglende hetter tillater drivstoffdamp å slippe ut fra bensintanken, og forhindrer at drivstoffet inne holder et konstant trykk. Dette fører til svinn, en mindre effektiv forbrenning og mer utslipp. Når du først legger merke til at kontrollampen lyser, trekker du og kontrollerer at gasslokket er ordentlig på plass - dette er spesielt sannsynligvis problemet hvis lyset tennes rett etter at du har fylt opp. Hvis gasshetten er løs på grunn av skade, eller du har klart å plassere den helt, kan du få en universell erstatning for bare 15 dollar fra den lokale bildelerbutikken, eller online.

• Mislykket oksygensensor

En annen vanlig trigger for kontrollmotorlyset er en funksjonsfri oksygenføler. Disse sensorene hjelper bilen din med å forbrenne drivstoff rent og effektivt ved å overvåke mengden uforbrent oksygen i eksosanlegget. Med denne informasjonen kan den optimale blandingen av luft og drivstoff mates inn i motoren for å forbedre effektiviteten. En mislykket oksygenføler er ikke avgjørende for at bilen din skal kjøre, men du vil kanskje merke at den surrer mer gass enn vanlig. Sensorene hjelper også til å redusere ufullstendig forbrenning, som produserer sot og giftig karbonmonoksid. En erstatning for oksygenføler kan være tilgjengelig for rundt $ 175, og arbeidskraftskostnadene kan variere.

• Sålende katalytisk omformer

Den katalytiske omformeren er en annen vanlig skyldige når kontrollampene lyser. Det er en eksosanleggskomponent som er ansvarlig for å omdanne skadelige stoffer som noen ganger produseres under forbrenning til trygge, inerte:

• Giftig karbonmonoksid omdannes til inert karbondioksid
• Nitrogenoksider, drivhusgasser som kan være skadelige for mennesker og forårsake smog, omdannes til ufarlig nitrogen og oksygen

Disse to reaksjonene fungerer sammen med hverandre. Hvis en bils katalysator ikke lenger fungerer, er sjansen stor for at kjøretøyet vil overskride utslippskapslene for disse kjemikaliene. Å bytte ut en katalytisk omformer kan være en kostbar affære, som spenner mellom $ 200 og $ 600. Du kan bidra til å øke konverteringens levetid ved å utføre regelmessig bilvedlikehold - dette sikrer at den ikke har å gjøre med flere miljøgifter enn vanlig, eller utsatt for farlige temperaturer.

• Problemer med tennplugg eller tenningspole

Tennplugger og tenningsspoler er en annen potensiell skyldige i vår line-up. Tennspoler genererer strøm, som tennpluggene deretter bruker for å tenne drivstoff i en gassmotors sylindere. Hvis disse komponentene ikke fungerer som de skal, blir ikke drivstoff brent som det skal, og du kan forvente problemer med å få bilen i gang, bakfyring, stalling, dårlig drivstofføkonomi og overdreven motorlyd. Heldigvis koster nye tennplugger bare rundt $ 15, og å ha dem installert er en enkel affære. Hvis du er ganske DIY kunnskapsrik, kan du til og med bytte ut tennplugg hjemme.

Husk at dette ikke vil være noe problem hvis du kjører en dieselbil, siden dieselmotorer er avhengige av kompresjon for å tenne drivstoffet - de har ikke tennspoler eller tennplugger.

• Feilaktig tennpluggledninger

Tennplugger i seg selv er ikke den eneste tenningssystemkomponenten som kan føre til at kontrollampelyset slås på - problemer med kablingen kan også ha samme effekt. Disse ledningene fører strøm fra tenningsspolene til tennpluggene, slik at de kan tenne drivstoffet i motorsylindrene. Feil ledninger fører ikke strøm også, noe som betyr at tennpluggene noen ganger ikke klarer å antenne drivstoffet. Symptomer på feil tennpluggledninger inkluderer:

• Et fall i motorens ytelse og kraft
• Redusert drivstofføkonomi
• Større tomgang

Utskiftingskabler kan være for $ 50, så dette bilproblemet bør ikke bryte banken.

• Feil i masseflytsensoren

En annen komponent som kan belyse kontrollmotorlyset når det er feil, er masseflytsensoren (MAS). Som navnet antyder overvåker MAS mengden luft som kommer inn i motoren. I likhet med oksygenføleren er en del av denne komponentens jobb å bidra til å sikre at drivstoff blir brent så rent og effektivt som mulig, ved å levere det optimale forholdet mellom luft og drivstoff til motoren. Uten MAS vil en bil kjempe i store høyder der større luftmengder er nødvendige for å forbrenne drivstoff på grunn av lavere oksygentetthet. Hvis MAS-enheten din er smertefull, kan du forvente å få problemer med å starte bilen, redusert drivstofføkonomi, stoppe og overdreven støy mens du går på tomgang. Ved å kjøpe en ny MAF vil du sette deg tilbake mellom $ 120 og $ 150, pluss arbeidskraft.

• Nylig installerte alarmer

Hvis du har fått en ettermarkedsalarm installert i bilen din, kan dette føre til at kontrollampen lyser hvis den ikke fungerer som den skal. Det er ganske enkelt å si om en ettermarkedsalarm ikke fungerer som den skal - den kan:

• Tøm batteriet
• Hindre kjøretøyet i å starte
• Aktiver fra bare en liten forstyrrelse, for eksempel fallende blader

Hvis du mistenker at en ny alarm kan være bak kontrollampen lyset tennes, vil det sannsynligvis trenge å bli installert på nytt.

• Vakuumlekkasje

Lekkasjer i vakuumsystemet til et kjøretøy kan også trigge kontrollmotorlyset. Bilmotorer produserer naturlig nok et vakuum mens de fungerer, og dette vakuumet kan brukes til å drive bremseforsterker, vindusviskere og flere andre tilbehør. Det hjelper også å føre skadelig uforbrent drivstoff tilbake i motoren, og reduserer utslippene. Denne teknologien er spesielt utbredt i biler fra 1980- og begynnelsen av 1990-tallet - før elektriske systemer var i stand til å håndtere så mange tilbehør som de er i dag. Som du kanskje forventer, er lekkasjer det vanligste problemet med vakuumsystemer. Slangene som kobler inntaksmanifolden til forskjellige andre komponenter kan bli sprekker over tid, og noen ganger må de byttes ut. Hvis bilen din har en vakuumlekkasje, kan du forvente et uvanlig høyt eller svingende turtall når det går på tomgang. Nye vakuumslanger koster bare noen få dollar hver, men det kan ta en mekaniker litt tid å spore kilden til lekkasjen.

• Avgasssirkulasjonsventilfeil

Så godt som hver moderne bil har et EGR-system (avgassresirkulasjonssystem), styrt av en ventil. Når ventilen blir tilstoppet eller på annen måte svikter, lyser kontrollmotorlyset. Vi diskuterte symptomene knyttet til dette i en tidligere blogginnlegg. EGR-ventiler kan veldig ofte fjernes, rengjøres og installeres på nytt for å løse problemet - du kan gjøre dette selv eller verve hjelp av en mekaniker. For en ny ventil kan du forvente å betale rundt $ 125. Det er viktig å ha en fungerende EGR-ventil for å sikre at bilen din oppfyller utslippslokkene og kjører så effektivt som mulig.

I et EGR-system føres eksosgassene tilbake i motoren, i stedet for å sendes direkte til eksosrørene. Dette har et par fordeler:

• Alt uforbrent drivstoff i avgassene blir sendt tilbake i motoren for forbrenning. Dette kutter ned mengden gass som slippes ut i atmosfæren, og forbedrer motorens drivstoffeffektivitet.
• Det reduserer nitrogenoksid (NO) og nitrogen dioxide (NO2) utslipp. Disse skadelige miljøgiftene dannes spontant fra nitrogenet og oksygenet i lufta når temperaturene er varme nok - da de er inne i en forbrenningsmotor. Å kanalisere disse gassene tilbake i motorsylindrene reduserer oksygenandelen i sylinderen, noe som gir et mindre volum brennbar gass. Dette reduserer mengden varme som frigjøres mens motoren går, og reduserer dannelsen av nitrogenoksider.
• Flatbatteri

En bils batteri kjører mye på det - hvis batteriet er tappet nok, vil bilen ikke en gang komme ut av parkeringsplassen! Feilaktig eller flatt batteri er en annen viktig mistenkt når det gjelder å belyse kontrollmotorlyset. Symptomer på et defekt batteri inkluderer:

• En tregere enn vanlig veiv når du starter bilen
• Temperamentalt elektronisk utstyr, for eksempel strømvinduer eller vindusviskere
• Et eget instrumentpanellys i form av et batteri lyser
• En lett råtten eggelukt som kommer fra panseret
• En utvidet batterikasse

Hvis batteriet viser seg å være feil, er sjansen stor for at du må kjøpe en ny, til en pris av rundt $ 100. Hvis det ganske enkelt er tom for juice, er det ganske greit å lade den opp selv. Du kan kjøpe en bilbatteri for så lite som $ 15, som henter strøm fra ethvert uttak og pumper det inn i batteriet. Sørg for å:

• Koble fra batteriet før du begynner, for å minimere risikoen for støt
• Koble fra den negative terminalen først, og koble den til sist
• Ikke lad batteriet hvis terminalene virker korroderte eller på annen måte skadet

Ikke se bort fra lyset

Hvis bilen din ikke føles eller høres annerledes ut enn normalt når kontrollampen lyser, er det ingen grunn til å stoppe det du gjør øyeblikkelig og lage en bie-linje for nærmeste garasje, men vi ber deg om ikke å ignorere lyset heller.

Som vi har sett, lyser noen ganger motorlysene som svar på ganske små problemer - en mangelfull drivstoffhette eller tullete tennplugg. Selv om dette er tilfelle, er det en dårlig ide å ignorere lyset, fordi hvis det oppstår et alvorligere problem, har du ikke lenger kontrollampen for å advare deg om at noe er galt fordi det er opptatt med å klage på noe annet.

Riktig bilvedlikehold ligner mye på helsevedlikehold - hvis du ignorerer mindre problemer, kan de raskt bli mye verre. Kontrollampelyset er ikke noe unntak fra denne regelen, og hvis den forblir belyst i noen få turer, må du sjekke bilen din selv om du ikke har lagt merke til andre symptomer. Denne tilnærmingen vil spare deg for mye tid og stress i det lange løp!

Hva du skal gjøre når kontrollampen lyser

Det kan hende du eventuelt må søke råd fra en pålitelig mekaniker når lampen til sjekkmotoren har det stygge hodet. I mellomtiden er det imidlertid feilsøkingstrinn du kan ta selv for å komme til bunns i lyskrysset til sjekkmotoren:

• Sjekk gasstankhetten

Som nevnt tidligere, kan en defekt, manglende eller til og med feil plassert gasshette lyse kontrollmotorlyset som jul. Hvis hetten ser ut til å være på plass, er det ofte verdt å kjøpe en ny til å prøve. Hvis dette deaktiverer lyset, flott; hvis ikke, har du en ekstra hette.

• Sjekk feilkoden

Du har noen forskjellige alternativer for å få tilgang til denne informasjonen: ta bilen til en mekaniker, kom innom en bildeler butikk, eller gjør det selv. Hver tilnærming har sine fordeler og ulemper:

• Besøk din mekaniker - Du må betale en diagnoseavgift for å bruke denne tjenesten i din gjennomsnittlige butikk, men en lokal mekaniker vil sannsynligvis frafalle gebyret hvis du samtykker i å ha det nødvendige arbeidet utført i den aktuelle garasjen. Denne one-stop-shop-tilnærmingen kan være det mest praktiske alternativet, og er sannsynligvis best hvis du merker at bilen din føles eller høres annerledes ut. Dette alternativet er også det beste alternativet hvis kontrollampelyset blinker og av, da dette betegner et stort, snarere enn mindre problem..
• Besøk i en bildelerbutikk - De fleste bildelerbutikker tilbyr gratis diagnostikk i håp om at kundene vil kjøpe nødvendige komponenter akkurat der og da. Dette alternativet kan spare deg for penger sammenlignet med mekanikeren, fordi du kan finne ut at du kan løse uansett hva problemet er deg selv. Før du besøker, må du sjekke at butikken har plass til bilens merke og modell - noen har unike datamaskiner ombord.
• Kontrollere deg selv - Alternativt kan du investere i en billig OBD-II-skanner og sjekke ut feilkoden selv. Hvis du har en eldre bil som ofte viser mindre problemer, er dette en veldig sunn investering. Det kan også være nyttig når du skal finne ut omfanget av problemet når du er på farten, eller langt borte fra din vanlige mekaniker eller bilbutikk.

Når problemet er identifisert, er det et enkelt tilfelle å løse problemet hvis du kan, eller søke hjelp fra en pålitelig mekaniker hvis det er utenfor din personlige kunnskap..

Ved hjelp av en OBD-II-skanner

Det er en relativt enkel prosedyre å sjekke hvilken feilkode som har fått kontrollampen til å lyse opp:

• Anskaff verktøyene - kjøp en OBD-II-skanner og sikre at den er kompatibel med bilen din. Noen skannere kan overføre informasjon til den mobile enheten din, noe som gjør dem mer tilgjengelige å bruke. Denne typen systemer vil sette deg tilbake rundt $ 15.
• Finn Connector - Bilens håndbok skal hjelpe med dette. Se etter en 16-pinners D-formet kontakt, vanligvis plassert nær rattet, og ofte i førerens fotbrønn.
• Slå på tenningen - Ikke start motoren, men vri nøkkelen til tenningen slås på.
• Start diagnoseprogramvaren - Åpne programmet eller applikasjonen som fulgte med skanneren, på den bærbare datamaskinen, nettbrettet eller smarttelefonen, og følg instruksjonene den gir.
• Tolke kodene - De fleste programvare vil gi en numerisk kode, sammen med en forklaring om hva det betyr.

Å bruke disse skannerne kan hjelpe deg med å forstå problemet - du kan til og med være i stand til å unngå en kostbar tur til mekanikeren.