Hva gjør en kamaksel?

En bilens kamaksel er plassert under motoren og gir den viktige funksjonen ved å åpne og lukke ventilene til en motor. Når noe går galt med en kamaksel, kan bilen din stall mer, akselerere saktere eller til og med unnlate å kjøre helt. Fordi kamakselfunksjonen er så viktig, er det lurt å vite litt mer om hvordan den fungerer, for enhver driver. Med denne kunnskapen om motorkam, vil du være i en bedre posisjon til å oppdage problemer med komponenten før de går ut av kontroll.

Nedenfor ser vi gjennom hvordan kamaksler fungerer, og hvorfor de er viktige. Vi har også satt sammen en liste over symptomer du kan forvente å se om noe skulle gå galt med kamakselsensoren - den vanligste funksjonsfeilen for denne delen. Hvis du noen gang har funnet deg selv å stille spørsmålet “hva er en kam i en bil?”, Er denne bloggen noe for deg!

Hva er en kamaksel?

Kamaksler består av to hovedkomponenter: kammen og skaftet. Så, hva er en cam, nøyaktig? Kameraer er en type lob, og når de snurrer, åpnes inntaks- og eksosventilene. Akselen snurrer en gang for hver firetakters syklus på motoren. Fjærer på ventilene virker for å føre dem tilbake til hvileposisjonen når kammen har passert. Disse kammene er typisk eggformet.

I mellomtiden er skaftet der disse lobber er montert, og rotasjonen er det som gjør at de kan bevege seg. Tilkobling av de to komponentene er en serie vippearmer. Kamakselen er koblet til bilens veivaksel gjennom en kjetting eller belte, noen ganger langs et girsystem. Veivakselen - noen ganger bare referert til som veivselen - er den delen av en bil som er ansvarlig for å transformere den lineære energien som produseres i motoren til den roterende energien som til slutt driver hjulene..

Kammerakslene til moderne biler har også sensorer, som vi vil komme tilbake til mer detaljert senere.

Hvor ligger kamakselen?

Biler har enten en kamaksel for alle motorsylindrene, eller en for inntaket og en for eksosventilene. Noen motorer, for eksempel V6 eller V8, har til og med fire kamaksler.

De er vanligvis plassert under sylindrene i kjøretøyets motor. På motorer av typen V er kamakslen plassert i bunnen, mens de i flate motorer er å finne mellom sylinderbankene.

Typer kamaksel

Det er to hovedtyper av kamaksel:

• Flat tappet

Flate tappekamaksler har en nesten flat bunn på løfterne. Når de roterende lobene trykker opp mot denne bunnen, kan de noen ganger grave seg inn og forårsake friksjon. De er rimeligere enn rullecams, men har en tendens til å være mindre pålitelige. Likevel finner de fremdeles et sted i racermotorer.

• Rullekameraer

 Rullecams har generelt fetere flik, og er standard for alle moderne produksjonsbiler. På slutten av en rullekamløfter, som navnet antyder, finner du en rullesylinder, som loben skyver opp med redusert friksjon når den roterer. Rullekammer er dyrere, men også mer pålitelige.

Lobe Shape

Formen på en kamaksels lobber bestemmer til slutt noen få ting:

• Når motorens ventiler vil åpne og stenge
• Hvor lenge ventilene vil være åpne for
• Hvor raskt ventilene vil åpne seg

På grunn av dette er lobformen et overraskende sammensatt tema. Kamshaftlober er typisk formet som noe mellom et egg og en tårnrop; når den spisse enden skyver mot løfteren, hever dette den og åpner ventilen. Den nøyaktige helningen og dimensjonene til en lobe kan justeres for å oppnå optimal ytelse for den aktuelle motoren.

Kamakselsensorer

Alle moderne biler har en sensor på kamakselen; så, hva gjør en kamakselsensor? Dens funksjon er å overvåke rotasjonen av akselen, og noterer når ventilene er åpne og lukkede. Denne informasjonen videresendes til bilens ECU, og brukes til å finjustere gnisttimingen samt injeksjonspuls.

Sensoren er typisk plassert over en hakkring foran på kamakselen. De jobber gjennom en serie magneter, som gir et elektronisk vekselstrømssignal. Dette signalet blir på sin side plukket opp av en annen sensor - posisjonssensoren - som oppdager når stempelet når sitt fjerneste punkt fra veivakselen.

Hvis det er noe galt med bilens kamakselsensor, kan du forvente å oppleve følgende symptomer:

• Kontroller at motorlyset lyser

Et av de første skiltene du må passe på er bilens kontrollmotorlys som slås på. Lyset er koblet til bilens ombord datamaskin, og mottar et signal når noe går galt. Hvis lyset ditt lyser, må du ta kontakt med en pålitelig mekaniker så snart som mulig - selv om bilen din ser ut til å kjøre normalt, ta den for å bli diagnostisert i din lokale bilbutikk.

• Bilen din kjører annerledes

Du vet hvordan bilen din føles å kjøre normalt, så sjansen er stor for at du vet at noe ikke stemmer når du merker forskjeller i ytelsen. Disse forskjellene kan være et resultat av en defekt kamsensor som påvirker inn- og utkjøring av drivstoff og luft inn i motoren. Forskjeller å passe på inkluderer:

• Hyppigere stopper
• Grov tomgang
• Et fall i drivstofføkonomien
• Langsom akselerasjon
• Et fall i motorkraften
• Bilen din starter ikke

Hvis bilen din ikke starter i det hele tatt, er en feil kamakselsensor en mulig skyldige. Når sensorene blir dårligere, blir signalet det sender til bilens motorstyringsenhet (ECU) svakere og svakere, til det til slutt ikke mottar noe signal i det hele tatt. Uten dette signalet vil ikke motoren gå lenger.

• rykking

Hvis posisjonssensoren for kamaksel blir feil, vil du sannsynligvis legge merke til en pirrende følelse når du kjører langs. Dette fordi motoren mister strøm når sensoren ikke fungerer som den skal.

• Problemer med å skifte gir (automatiske kjøretøy)

Når en kamakselsensor er defekt i et automatisk kjøretøy, kan det hende du finner ut at bilen låser transmisjonen i et enkelt gir. Dette kan fikses midlertidig ved å slå av motoren og starte bilen på nytt, men siden en ødelagt kamakselsensor kan forårsake tenningsproblemer, risikerer dette å forverre situasjonen.

Hva annet kan gå galt?

Selv om det vanligste problemet du kan oppleve med en kamaksel, er en feil sensor, er det verdt å vite hva annet som kan føre til at denne viktige komponenten fungerer som den skal eller ikke:

• Slitte Lobes

Over tid kan kamloppene bli slitt - dette betyr at de ikke lenger åpner ventilene like brede som de en gang gjorde. Slitte lobber kan resultere i dårlig motorytelse og feilfeiling.

• Ødelagt kamaksel

Det er også mulig for kamakslen å svikte helt - hvis dette skjer kan du forvente at motoren din vil kutte helt ut. Denne feilen kan vanligvis tilskrives kamakselens beslag.

• Feil innbruddsmøremiddel

Hvis ukorrekt smøremiddel har blitt satt på lobene ved montering, kan kamakselen slites raskere enn den burde. Dessverre vil ikke dette problemet være åpenbart med en gang.

• Spolebinding

Noen ganger blir fjærene solid komprimert under full løft av kamaksel. Det faste metallet kan forhindre bevegelse i drivbanen, og forårsake ytterligere problemer.

Å holde bilens kamaksel i god stand

Som med mange mekaniske problemer, er forebygging langt bedre enn kur når det gjelder å holde kamakslen i god stand. Det er mye du kan gjøre for å forlenge levetiden til denne viktige komponenten:

• Vanlige oljeskift

Det eneste du kan gjøre for å bevare bilens kamaksel, er å utføre regelmessige oljeskift ved å bruke en olje av god kvalitet. Du bør bytte bilens olje hver 10.000 mil.

• Unngå overoppheting

Å forhindre at bilen din blir overopphetet, vil også minimere unødvendig belastning på delen. Du kan bidra til å forhindre overoppheting ved å:

• Holder oljenivået på topp
• Hold øye med temperaturmåleren din mens du kjører i varmt vær
• Rengjør bilen regelmessig for å holde radiatoren fri for rusk
• Forsøk å unngå varmen fra rushtrafikken

Reparere en feil camshaft

Hvis du mistenker at bilens kamakselsensor er feil, må du ta bilen til å bli kontrollert av en pålitelig mekaniker så snart som mulig. For å erstatte en kamakselsensor kan du forvente å betale mellom $ 90 og $ 300, avhengig av bilens merke og modell - inkludert både deler og arbeidskraft. Reparasjonen skal vanligvis ikke ta lenger enn en dag.

På den annen side kan det være betydelig dyrere å bytte ut hele kamakslen. Du bør kunne få tak i en ny komponent for mellom $ 200 og $ 300, avhengig av bilens merke og modell. Arbeidskraftskostnadene vil også variere, men du kan forvente å bruke rundt $ 600 til $ 1000.