Ross Wilcox
0 
3238
368
Det er ingen tvil om at den amerikanske føderale regjeringens foreslåtte standarder for gjennomsnittlig drivstofføkonomi for bedrifter har trukket mye ild og stor motstand fra bilprodusentene, spesielt ettersom Obama-administrasjonen nå presser på et gjennomsnittlig mål på 56 miles per gallon innen 2025.
Spesielt General Motors og Chrysler, som fortsatt er på vei til bedring etter å ha mottatt regjeringshjelp i 2008-09, har uttrykt forferdelse over de foreslåtte standardene, siden store lastebiler og SUV-er, som vil finne forskriftene tøffere å møte, fremdeles representerer en betydelig del av overskuddet.
Som et resultat, i et forsøk på å oppnå støtte for sin drivstofføkonomiplan, vurderer Obama-administrasjonen forslag som vil løsne kravene til store lastebiler og SUV-er, og gi bilprodusenter, nemlig Detroit tre, et større vindu å overholde nye forskrifter.
Dette vil bety en forbedring på 3,5 mpg per år, i stedet for de 5 mpg-trinnene som kreves av personbiler og mindre lastebiler og SUV-er.
Importbilprodusenter, hvis produktportefølje har en tendens til å fokusere mer på mindre biler og SUV-er, hevder at disse endringene vil gi sine Detroit-rivaler en urettferdig fordel, med henvisning til at slike forslag til slutt vil beseire målet med de foreslåtte CAFE-kravene..
Dette er ikke første gang dette året Feds har støttet de foreslåtte drivstofføkonomiske standardene. Opprinnelig var mandatet for 2025 et gjennomsnitt på 60 miles per gallon, selv om bred opposisjon reduserte det til det nåværende 56 mpg-forslaget.