Joseph Cain
0 
2947
445
Det ser ut til at Chevrolet Volts strategi for utvidet rekkevidde lønner seg i år med omsetningen oppe i seks-sifferprosentene mens Nissan Leaf forsvinner som det upopulære andrevalget.
Opprinnelig målrettet mot å selge 20.000 enheter, viser salgstall som ble utgitt i dag at Nissan Leaf bare solgte en magert 685 Leaf EVs i august. Dette tallet står i sterk kontrakt til Chevrolet Volt, som ikke er et rent elektrisk kjøretøy som Leaf, men som fortsatt solgte 2.831 for å overgå Nissan-konkurrenten. Som salget viser, ser det ikke ut til at Chevrolet brenner litt bensin. Faktisk er det sannsynligvis en god ting, fordi det tilbyr å lindre rekkeviddeangsten mange elbileiere opplever.
Bortsett fra å være det populære valget blant forbrukerne, brøt Volt sin egen rekord forrige måned ved å selge 800 prosent flere biler enn den gjorde i august, 2011. Mens bow tie-merkets drivstoffeffektive alternativ led under en langsom start og kontrovers tidligere i år, ting ser opp nå som sjåfører i California, et av de viktigste markedene, kan dra nytte av HOV-banene som nylig er begrenset til elbiler og passasjerer.
I mellomtiden er Leaf-salget faktisk forbedret i løpet av juli, men fortsatt fullstendig ikke å oppfylle bilprodusentens forventninger. Det kan delvis skyldes at et tverrsnitt av eiere for tiden bestrider batteritiden som Nissan annonserer bilen skal ha. Noen eiere sier at bilens rekkevidde falt betydelig etter bare et års eierskap.
Uansett virker det åpenbart at gapet mellom Volt og Leaf vokser fra det som var en sprekk i fjor til et gapende kløft. Verre ennå, mislykkede forsøk kan tjene til å bygge et negativt stigma rundt elbiler, noe som gjør dem vanskeligere å selge nedover linjen. Uansett hvordan noen føler om EVs generelt, gjenstår faktum at CAFE-standarder er i bevegelse for å øke til 54,5 mpg innen 2025, noe som gjør biler med høy effektivitet et must i nærmeste fremtid.