John Lang
0 
1577
77
Det var ikke så lenge siden at dieselmotorer tryllet frem bilder av svarte røykbelastede lastebiler med eksosstabler som stakk ut sidene.
Det skifter raskt takket være renere-brennende motorer i de samme slepeglade lastebilene. Faktisk kunngjorde Cummins og Chrysler den 2 millionste dieselmotoren for sitt RAM-lastebilmerke i går. Enheten som markerer den milepælen vil ikke i seg selv se tjenesten. I stedet er det på vei til en omvisning i USA med Cummins - permanent.
“Slags bortkastet kraft ...” sa Chrysler medierelasjonssjef Eric Mayne spøkefullt. Med et dreiemoment på 350 hk og 800 pund fra motoren har han et poeng.
Moderne dieselmotorer har kommet langt, ikke minst er enheten Cummins bygger for Chrysler. For 2013 har Cummins-drevne RAM-lastebiler skryt av det beste klassen dreiemoment, 10 prosent forbedret drivstofføkonomi og dual-inlet “Ram Active Air,” som justerer induksjonen i henhold til kjøreforholdene for optimal ytelse.
Men der diesel pleide å være et begrep som ble henvist til livet under en lastebilhette, er det en annen historie å fortelle. Dieseler finner ny fordel blant amerikanske forbrukere som søker effektiv transport.
SE OGSÅ: Audi 3.0 Diesel montert på fire flere biler: LA Auto Show i 2012
Lenge favoritten i Europa av samme grunner, kunne ikke teknologien lett oversettes over Atlanterhavet. Ulike forskrifter betydde at dieselbiler i Europa ikke overholder amerikanske standarder, men etter hvert som Euro 6-forskriftene ruller ut, vil det endre seg. 
"Da Euro 6 blir obligatorisk i Europa innen 2014, vil du se en konvergens av teknologiene mellom de amerikanske reglene og Euro 6, som jeg tror er en mulighet for en gang i livet for å få til diesel i USA relativt billig pris, ”sa Fiat-Chrysler administrerende direktør Sergio Marchionne nylig. “Diesel har blitt ondskapsfullt herjet i USA i lang tid. Diesel har aldri blitt forsvart som en levedyktig alternativ drivstoffkilde. ”
Utenfor Chrysler-verdenen haster andre bilprodusenter med å tilby dieselbiler og SUV-er. Både Audi og Mazda bekreftet planer om å tilby slike motorer under L.A. Auto Show.
I mellomtiden vil Chrysler tilby en dieseldrevet Grand Cherokee i 2014. Så det virker som om forsvaret har ankommet.
SE OGSÅ: 2014 Mazda6 Diesel Debuts for Nord-Amerika: LA Auto Show i 2012
Er det nok? Det er ikke helt klart, men med regjeringens bedriftens gjennomsnittlige drivstofføkonomi (CAFE) -standarder som klatrer til minimum 54,5 mpg i 2025, øker trykket.
"Jeg tror det var mange rykter som spredte seg i markedet om at diesel var et skittent drivstoff og så videre, noe som er absolutt søppel fordi jeg tror at når du ser på utslippene fra diesel, ut av Euro 5-dieselmotoren og til slutt nå i 2014 med Euro 6, vil du se at utslippsnivået du får ut av dieselmotorer sannsynligvis er lavere enn at du går tom for bensin, ”sa Marchionne.
Cummins 'partnerskap med Chrysler startet i 1985, og for mer enn ett år siden kunngjorde den Columbus, ind.-baserte produsenten sin plan om å ansette 7000 nye ingeniører i påvente av økt etterspørsel etter diesel. Mye av den etterspørselen stammer fra markeder som Kina og Sør-Amerika, men hvor ellers kan Cummins sikte seg mot de nylig utnyttede ingeniørene? Gjetningen til Marchionne er sannsynligvis bedre enn de fleste.
“Og derfor er vår løsning på kjørelengdesaken og vår løsning på overholdelse av 2025 (CAFE) -standardene ikke sølvkuleløsningen. Vi må spille dem alle. Så diesel er en del av det, ”sa han.