Jack Todd
0 
4615
649
Når de fleste tenker Toyota og hybrid, kommer naturligvis Prius til tankene. Japans største bilprodusent har faktisk utnyttet bilens merkevare, og utvidet serien til å omfatte A / V-vogn og plug-in-varianter.
Men biler er ikke det eneste som er hos Toyota når det gjelder hybrider. Faktisk, for at det er det neste store skyvet inn i det nordamerikanske markedet, tenker selskapet bokstavelig talt større når det gjelder forbrenning / elektrisk drevne kjøretøy, i dette tilfellet kommersielle lastebiler.
I løpet av de siste to tiårene har japanske lette og mellomstore lastebiler gjort betydelige inngrep i det nordamerikanske markedet, og nå håper Toyota, gjennom sin tunge lastebil-divisjon Hino, at den kan legge hybrider til blandingen.
I Japan har Hino utviklet en diesel / elektrisk versjon av sin lette og mellomvekt Dutro førerhus-over-motor truck. Sammenlignet med den eneste forgjengeren i diesel, sies den siste Dutro å ha en forbedring i drivstofføkonomien med rundt 50 prosent, noe som gjør det spesielt attraktivt for flåtekunder, spesielt de som bruker lastebiler til lokalt leveransearbeid i urbane områder.
Å introdusere en variant av Dutro-hybrid til Nord-Amerika er en del av Hinos mål å firedobling av salget i markedet vårt, til cirka 140 000 enheter årlig innen 2015.
For amerikansk forbruk vil Hino-hybrid være tilgjengelig i 14 500 lb eller tyngre 19 500 lb konfigurasjoner (kalt henholdsvis 155 t og 195 t) og vil ha en sekstrinns automatkasse Aisin. Batterisystemet er angivelig det samme som brukt i Lexus LS-hybrid, og selve batteripakkene vil være hentet fra Primearth Electric Vehicle Energy Co., et annet Toyota-datterselskap.
Med tanke på de gjeldende kostnadene ved drivstoffpriser og kommersielle lastebiloperatører som ønsker å spare drivstoff slik de kan (se på alle tilhengerfestene som vises på store terrengrigger for å redusere vindmotstanden og forbedre kjørelengden), kunngjør Hino hybrid vil uten tvil være gode nyheter, spesielt ettersom mange japanske kommersielle lastebiler som for tiden tilbys i USA, i stor grad er ansatt som byleveransebiler, hvor hyppig stoppkjøring er normen.
For de som ikke er helt klare til å ta steget, har Hino imidlertid sagt at de vil tilby konvensjonelle dieselversjoner av lastebilen sammen med hybridmodellene, og leveransene skal begynne i august.