John Richard
0 
3790
545
Velkommen tilbake til AutoGuides utnyttelse på Mazda Adventure Rally. Vi blir med på teamet Eunos Cosmo (Sami og Mike) etter deres første hele dag med kjøring. Etter å ha kommet først til sjekkpunkt en, hvor står de nå?
Mens vi var stolte av resultatene våre i den første delen, kjørte vi opp (bilen og oss selv) for å slå veien og erobre utfordring nummer to for dagen. Utfordringen innebærer at vi treffer veiene mellom Buena Vista og Ridgeway, og finner den største høydeforskjellen på ruten vår.
Takket være den smarte planleggingen i går (som ga oss en enorm fordel i forhold til de andre lagene i rallyets første etappe) satte vi kursen mot de (nå tørre) ski åsene i området.
Men omtrent 15 minutter gikk og noe var død galt. Vi så ikke ut til å gå i riktig retning. Vi så faktisk ut til å gå nedover, og vekk fra de store fjellene. Panikken fulgte. Vi kom fram til at vi må ha gått feil vei, og faktisk var vår planlagte startposisjon litt borte fra hva den var i virkeligheten. Som i, startet vi på feil side av veien (og venstre burde ha vært rettigheter og så videre.) Vi doblet tilbake og la oss en mental oppmerksomhet om at vi kastet bort omtrent 30 minutter.
Som nevnt i vår siste oppdatering, hadde vi to ruter planlagt. Den ene ville få oss til å avslutte seksjonen litt under den tildelte tiden, mens den andre ville ta lengre tid enn den tillatte tiden, men potensielt vil gi oss ekstra poeng. På grunn av feilen vår, må vi velge vårt første og sikrere alternativ, ved å bruke feilmarginen vår i løpet av de første øyeblikkene av seksjonen..
KLIKK HER FOR Å FØLJE MIKE OG SAMI (TEAM 52) I EKTE TID
Mike brukte den samme strategien som han gjorde forrige gang, og satte foten ned under kurvene og på-rampene. Jeg er ikke sikker på om han faktisk prøvde å holde oss i konkurransen, eller om han ville se meg kaste opp. "Vi vil utgjøre den tapte tiden vår i hjørnene," minnet han meg om, en tekstfrase som jeg bokstavelig talt blir lei av å høre.
Heldigvis satt vi ikke fast i trafikken og fant den planlagte ruten til høydepunktet vårt. Veien vi valgte, kalt Old Monarch Road, er en lokal, uvedlikeholdt vei som var veldig nær skibakkene. I dag var det imidlertid glatt grus, og vi slo det hardt og raskt for å nå toppen av passet. I en høyde av 11 375 fot nådde vi den, knipset et bilde av vårt interessepunkt og fortsatte med å finne vårt laveste punkt.
Allerede kjempe mot klokken dro vi til en by som heter Montrose, som omtrent har en høyde på rundt 5000 fot. I følge vår klokke og notater fra i går, hadde vi fått tilbake tiden, sannsynligvis på grunn av å nå toppen av det gamle monarkpasset så raskt. Det gikk opp for oss at vi faktisk hadde en sjanse til å fullføre seksjonen uten tidsstraff!
Men da vi var opprømt til å innse vår kampsjanse, beviste rallygudene deres makt. Akkurat som tidligere på dagen kom bygging og stenging av veger i veien for vår suksess. Men denne gangen ble vi ikke satt på en omkjøring, men en halvtimes stopp mens konstruksjonen fulgte på veien. Mike og jeg kunne ikke tro det vi så. Podiumsfinishen vår forsvant for øynene. Selv om vi trodde at andre konkurrenter sannsynligvis vil se de samme forsinkelsene, kan vår forsinkelse på tretti minutter i begynnelsen av denne delen potensielt slette fordelen vår fra den første delen..
Vi avsluttet seksjonen bak på i underkant av 20 minutter, en forsinkelse som ville se oss til å miste 20 poeng. Au! Heldigvis hørte Mazda Rally-arrangørene vårt bønn om barmhjertighet angående konstruksjonsforsinkelser, og sa at de ville vurdere å endre reglene for alle.
Den endelige delen virket den enkleste, og krevde minst mulig planlegging fra vår slutt. Vi fikk valget mellom fire forhåndsplanlagte ruter, og måtte fotografere bueskilting av de lokale ranchen. To ruter ble ansett som enkle, med en estimert gjennomføringstid på omtrent en time. De to andre rutene ble ansett som ganske utfordrende, og noe å glemme om været ikke bare var riktig.
Mike og jeg var enige om at de enkle rutene ville være uaktuelle, siden de stort sett fulgte den lokale motorveien, og at de sannsynligvis ikke ville være det ideelle stedet for en ranch. Vi bestemte oss for å treffe den nest mest skremmende veien, under forutsetning av at cowboyer ville ønske å etablere butikk på en vei som heter "Last Dollar Road." Det hørtes ut som en god idé den gangen!
Visst nok fant vi vårt første sett med ranches, men egentlig, det var ikke historien i denne delen. Det var det absolutt robuste og hensynsløse terrenget vi måtte erobre for å komme til vårt endelige sjekkpunkt i Telluride, Colorado. Dette var veier som ville ha mest crossover, og uerfarne sjåfører ristet av frykt. Stikker en fot dypt, og klipper så stort som hodet mitt strødde veien vi reiste på, og vi måtte følge nøye med på veien rett foran bilen.
Ruten fortsatte himmelen, og krysset flere bekker. Ikke bredere enn vår CX-9, fikk kjøreturen meg protesterende til å protestere mot muligheten for at bilen til og med fullførte reisen, men Mike ville den frem. Vi måtte til og med dele den bittesmå veien med forbipasserende lokalbefolkningen i deres robuste, modifiserte 4x4-er. Utseendet til den andre sjåførenes ansikter som vårt lager, og relativt enkel CX-9 navigerte på de grove veiene var uvurderlig.
Vi traff vår destinasjon foran mange av våre konkurrenter og nabbet bilder av fem ranches, hver og en får oss 15 poeng. Mike og jeg følte oss trygge på sjansene våre, men rangeringen avslørte at vi bare var på tredjeplass på slutten av dag en. Vår forhastede rute i den andre delen av rallyet viste seg å være mindre fruktbar, og et av bildene våre av ranjene var ikke tydelig nok til å skaffe oss poeng. Mens tredjeplassen er nok til å tjene $ 1000 for vår veldedighet (Camp Sunshine), var det bare ikke det vi hadde i tankene.
Etter en utmattende dag Mike og helte over papirer og kart for dagens fire utfordringer, som vil være vanskeligere, men vil gi flere poeng enn dagens reise.
Takk for at du har fulgt oss så langt, vi kan føle positiviteten som brygges fra AutoGuide-leserne, og vi er fast bestemt på å ikke la dere slå ned! Fortsett å tweet på oss på www.twitter.com/mikeschlee og www.twitter.com/sami_ha, og ikke glem å følge fremdriften på twitter-siden til AutoGuide.com, facebook-siden og Vine-kontoen.!