Yurich Figurich
0 
5111
1299
Har du lagt merke til at klimaanlegget ditt ikke fungerer så bra som det pleide å være? Kanskje mister den kraften eller klynger ikke luften så bra som den en gang gjorde? Dette kan være en indikasjon på at vekselstrømsenheten trenger lading. Dette er prosessen med å tilsette mer av den spesialiserte væsken, kalt kuldemedium, som kjører AC-enheten din.
Det enkleste alternativet er å få bilen kontrollert av en trent mekaniker for å få jobben gjort for deg. Å lade AC anses av noen for å være en jobb som best overlates til fagfolk, fordi det innebærer farlige væsker. Det kan imidlertid koste hundrevis av dollar, og mange bileiere har ikke budsjett for det. Hvis du er ekstremt forsiktig og leser hvordan du fullfører jobben trygt, er det mulig for deg å gjøre det selv. Det er også viktig at du følger instruksjonene på ethvert AC-kit ladesett som kjøpes.
Først må du ta kontakt med bilforhandleren eller mekanikeren om at kjøretøymodellen din kan lade vekselstrømmen. Noen eldre kjøretøyer, vanligvis de som er produsert før 1995, har AC-systemer som bruker et R12-kjølemedium. Denne typen kjølemedium er ikke tilgjengelig lenger. For disse kjøretøyene er det eneste alternativet å få hele AC-enheten erstattet av en mekaniker. Moderne kjøretøy bruker et kjølevæske R134. Det er også viktig å merke seg at det kan være en grunn til at AC-enheten din trenger å lade opp. Den mest sannsynlige forklaringen er at den lekker. Bare en mekaniker kan identifisere dette og avhjelpe denne feilen. Imidlertid vil en AC-lading gi en midlertidig løsning.
Hvis du bestemmer deg for å gå foran, er her de viktige trinnene.
Trinn 1: Samle alt du trenger
Få alt du trenger før du begynner i jobben. De viktigste tingene er:
- En AC-dispenser med en avtrekker og en lav sidemåler
- En tilstrekkelig mengde AC-kjølemedium. Det er vanligvis 12-28 gram, men denne informasjonen ligger under panseret eller i bilens manual.
- Kjøtttermometer for kontroll av temperaturen etter lading.
- Vernebriller og hansker - AC-kjølemedium er svært giftig og veldig smertefullt hvis du får det på huden eller i øynene.
Et foretrukket alternativ til å kjøpe en dispenser og kuldemedium er å kjøpe et spesielt AC-sett som har en boks på R134 sammen med en trykkmåler som er innebygd. De kommer med enkle instruksjoner for den komplette nybegynneren og er tryggere for uerfarne å bruke.
Beslektet innlegg: Beste RV-klimaanlegg
Trinn 2: Forbered ladesettet
De fleste sett har separate deler som du trenger å sette sammen. Ta på vernehanskene og vernebrillene dine. Pakk deretter ut settet og sjekk at du har en fleksibel gummislange, et kjølemedium og en trykkmåler. Sett disse sammen ved å følge instruksjonene med settet. Slangen og måleren kan allerede være festet sammen. Vri måleren mot klokken til du ikke kan vri den mer. Dette vil sikre at pinnen inne i settet trekkes helt inn. Tappen vil senere bli brukt til å skyve ned og gjennomboring av kuldemediet, men du bør ikke gjøre dette før du er klar til å bruke den.
Når du er glad for at piercingstiften er helt trukket tilbake, sett sammen trykkmåleren og resten av settet. Gummislangen må skrues på trykkmåleren og strammes. Benytt anledningen til å kalibrere måleren med kalibreringshjulet. Du kan finne ut hva utetemperaturen er ved å bruke en telefon-app eller ditt eget termometer.
Trinn 3: Test trykket
Deretter må du identifisere de to luftkondisjoneringssystemene på bilen. Det vil være en lavtrykks- og høytrykksport, og din bruksanvisning vil indikere hvor disse er. Dessuten er hetten på høytrykksporten vanligvis merket med en H for høy, og hetten på lavtrykksporten er merket med en L for lav. Lading utføres gjennom lavtrykksporten. Det er veldig farlig å prøve å lade et AC-system gjennom høytrykksporten, slik at det ikke skal være mulig for trykkmåleren å passe på den porten. Produsenten av settet skal ha gjort det umulig for deg å bruke feil port. Hvis du virkelig sliter med å finne lavtrykksporten, kan du prøve å finne de to aluminiumsrørene som kommer ut av metallveggen bak motoren. Følg røret med større diameter til du kommer til en port. Dette skal være lavtrykksporten.
Området rundt havnene er ofte skittent og fet med rusk fra miljøet og motoren. Det er viktig at dette avfallet ikke kommer inn i kompressoren fordi det kan føre til skader som vil koste mye å fikse. Derfor må du rengjøre utsiden av lavtrykksporten, og du må gjøre dette før du tar av hetten. En fille eller papirhåndkle er fint for å utføre denne jobben, men vær veldig spesiell og pass på at du fjerner hvert siste skitt. Noe så lite som et sandkorn kan forårsake mye skade på en kompressor.
Drei deretter måleren med klokken til du kan føle at den har stoppet slik at du vet at måleren er forseglet og at det er greit å feste den til lavtrykksporten. Skyv den ytre ringen mot tommelen og pekefingeren. Når du har plassert den indre ringen mot porten, slipper du den og lar den klikke på plass. Låsemekanismen vil feste måleren til porten.
For neste trinn må du starte bilen og betjene vekselstrømmen. Det kan være lurt å få noen andre til å gjøre dette mens du holder på måleren. La systemet gå i noen minutter mens det kommer opp til trykk. Lag deretter oversikt over trykket som systemet bruker. Slå nå av motoren.
Trinn 4: Legge til kjølemediet
Når du har registrert det originale trykket, må du fjerne måleren fra lavtrykksporten igjen. Vær veldig forsiktig med hvordan du gjør dette fordi du ikke vil at kjølemedium skal slippe ut i atmosfæren. Drei den mot klokken igjen for å forsikre deg om at piercingstiften er helt trukket inn. Fest nå måleren på boksen med kjølemedium ved å skru den på. Forsikre deg om at den er skrudd godt til. Det er endelig tid for å stikke hull i boksen. Dette gjør du ved å vri måleren med klokken så langt den vil gå. På et tidspunkt vil du vite at du har gjennomboret boksen fordi den vil gi en lyd når trykket i boksen slippes.
Det er på tide å feste slangen til porten enda en gang. Start motoren igjen og sett vekselstrømmen til den maksimale innstillingen. La systemet få minutter varme opp. Deretter kan du begynne å frigjøre kjølemediet i systemet ved å vri måleren mot klokken. Vipp boksen forsiktig til venstre og til høyre når kjølemediet kommer inn i systemet. Måleren vil indikere når systemet er fulladet. Hvis systemet ditt knapt hadde noe kjølemedium i seg, vil denne delen av jobben ta litt lenger tid.
Trinn 5: Fullfør jobben
Når AC-systemet er fullt, fjerner du slangen forsiktig og skift ut dekselet til lavtrykksporten med en gang for å sikre at smuss ikke kan komme inn. Ikke kast settet. Det vil være nyttig å bruke trykkmåleren til med jevne mellomrom å sjekke systemet ditt ved å bruke trinn 3 ovenfor. Hvis vekselstrømmen din trenger å lade igjen, kan du bare kjøpe kjølemediet i stedet for å kjøpe et helt nytt sett.
Det siste trinnet er å sjekke om innsatsen din har lønnet seg! Bruk kjøtttermometeret for å sjekke temperaturen på luften som kommer ut av vekselstrømmen. Sett termometeret i en av AC-ventilene. Det anbefales vanligvis at du bruker den på førersiden og i nærheten av rattet. Du kan forvente at et fulladet system kjøler luften til rundt 28 grader. Naturligvis vil temperaturen i den omgivende luft påvirke dette.
Forhåpentligvis vil dette rette opp situasjonen i det minste. Hvis trykket synker igjen, er det viktig at du får AC-systemet sett på av en dyktig fagperson. Reparasjoner av vekselstrømssystemer skal bare utføres av trente fagfolk og er ikke en jobb du bør takle selv. Også kjølemediet er skadelig for miljøet, så det er ikke akseptabelt at systemet kontinuerlig lekker.
kilder
- Lad bilens AC - Thoughtco
- Hvordan lade opp bilens klimaanlegg - mekanikeren din