Job Fitzgerald
0 
3053
166
Moderne kjøretøy har mange sikkerhetsfunksjoner innebygd, fra bilbelter og trekkraftkontroll til låsebremser og justerbare hodestøtter. Disse funksjonene er alle designet for å redusere de fysiske effektene av en kollisjon eller annen kjørehendelse. En annen moderne sikkerhetsfunksjon i mange biler er kollisjonsputen.
Kollisjonsputer er designet for å redusere forekomster av hodeskade ved å dempe hodet og nakken under bevegelsen fremover som ofte oppleves som et resultat av en kollisjon. Kollisjonsputen forhindrer hodet i å komme i kontakt med instrumentpanelet på kjøretøyet. Det kan også redusere forekomster av nakkeskade ved å forhindre den ulempende effekten som kan oppstå når hodet blir frastøtt fremover og deretter skarpt bakover etter kontakt med en hard eller hurtig bevegende overflate.
Men hvordan oppnår en luftfylt sekk som passer inn i dashbordet på kjøretøyet disse og andre sikkerhetssvikt? Det hele er avhengig av en liten sprengladning og riktig tidspunkt. Før vi går i dybden med kollisjonsputen er det viktig å forstå hvorfor kollisjoner forårsaker skadene de gjør, og hvilken rolle momentum spiller i dette..
Forstå energien involvert i en kollisjon
Energi spiller en rolle i stort sett alt vi gjør, og det inkluderer å kjøre bil. Og energi, som de fleste ting, styres av fysikkens lover. Mer spesifikt styres energien som er involvert i et kjøretøy i bevegelse av bevegelseslovene. For å forstå hvorfor dette er så viktig, må vi se på masse og hastighet.
Enhver bevegelig gjenstand har masse; mengden av ting objektet inneholder. Det er et tiltak som er nært knyttet til hvor mye en gjenstand veier. Et bevegelig objekt har også hastighet; hastighet fokusert på en bestemt retning. Når et objekt har både masse og hastighet, har det også kinetisk energi. Jo stor gjenstandes masse og hastighet, jo mye kinetisk energi den har.
Det blir ikke et problem før objektet slutter å bevege seg, enten fordi du vil stoppe eller fordi det har kollidert med et objekt. I begge tilfeller trenger den kinetiske energien som er bygget opp å gå et sted, den forsvinner ikke bare. Så jo raskere du beveger deg, desto vanskeligere er det å stoppe og jo mer skade blir det på bilen. De fleste biler er nå designet for å absorbere mye av denne energien under en kollisjon.
Selv om dette reduserer noe av faren, er det ikke ansvaret for at sjåføren og passasjerene også er gjenstander som har sin egen masse og under stopp av bevegelse av et kjøretøy, også har deres egen hastighet. Før kollisjonsputer var bilbelte det eneste som hindret føreren og passasjerene fra å bli ført videre med fortsatt fart.
Mens sikkerhetsbelter uten spørsmål har reddet liv, beskytter de ikke hodet og nakken. Sikkerhetsbeltet stopper overkroppen fra fremover bevegelse og trekker deg tilbake i setet. Under denne bevegelsen skyves hodet og nakken fremover og knipses raskt tilbake, og forårsaker ofte skade på musklene og leddene i nakken. I tillegg avhenger hastigheten dette skjer av hastigheten kjøretøyet kjørte. Ved raskere hastigheter kan fremoverbevegelsen fremdeles føre hodet inn i båndet på bilen. Kollisjonsputen demper hodet og nakken og stopper da fra å kollidere med full styrke med bindestrek.
Dette er bare mulig på grunn av den helt unike måten kollisjonsputer fungerer.
Hvordan fungerer kollisjonsputer?
Kollisjonsputene fungerer ved å blåse opp så snart kjøretøyet begynner å bremse som følge av en ulykke. De begynner så å tømme ut så snart sjåføren eller passasjers hode tar kontakt med dem. Hvis kollisjonsputen ikke var designet for å tømme ut, ville den ikke løse problemet med den plutselige bevegelsen bakover i hodet og nakken, da hodet ditt ganske enkelt spretter av den.
Alt dette er mulig på grunn av en rekke sensorer og en liten eksplosjon. Airbaggen har et akselerometer som oppdager endringer i hastighet. Hvis den oppdager retardasjon over en forhåndsinnstilt hastighet, som er større enn normal bremsehastighet, utløser den kollisjonsputekretsen.
Kretsen fører en elektrisk strøm gjennom et varmeelement, som igjen tenner et kjemisk eksplosiv. Dette genererer en stor mengde ufarlig gass som siver inn i en nylonpose. Posen, som er pakket inn i et mellomrom bak rattet eller på passasjersidebåndet, blåses opp. Når sjåføren eller passasjers hode tar kontakt med sekken, begynner den å tømme ut når gassen slipper ut gjennom små hull rundt kantene på posen. Da kjøretøyet har kommet helt på stopp, skal sekken ha blitt tømt fullstendig.
Er kollisjonsputer effektive?
Kollisjonsputer er et tilleggssystem, noe som betyr at de er ment å fungere ved siden av sikkerhetsbeltene og ikke er avhengige av i stedet for dem. Når det brukes riktig, har man funnet at kollisjonsputer reduserer dødsulykkene på frontkjøretøyet med opptil 24%. Som kollisjonsputes utforming og generelle forbedringer av kjøretøyets sikkerhet, bør denne prosentandelen bare øke.
Imidlertid må det tas forsiktighet ved bruk av kollisjonsputer. Den voldsomme eksplosjonen som gjør at kollisjonsputene fungerer, fører med seg en liten risiko for øyeskade og hørselstap. Det er også farer forbundet med bruk av kollisjonsputer i kjøretøy som fører små barn. Mens moderne kollisjonsputer blåses opp med mindre kraft enn eldre modeller, anbefales det fortsatt at bakovervendte barneseter ikke plasseres i forsetene på kjøretøyer der det er en aktiv kollisjonspute. Tilfeldige dødsfall som følge av bruk av kollisjonsputer har blitt redusert takket være endringer i utformingen av kollisjonsputen og forbedret førerutdanning om bruk av dem.
Å forstå mer om hvordan kollisjonsputer fungerer, hjelper deg å forstå hvorfor de er installert som standard i mange moderne kjøretøy. Det hjelper deg også å forstå hvorfor de ikke distribueres hver gang du bremser eller stopper ved et signal. De er bare ett eksempel på hvordan moderne teknologier gjør kjøringen tryggere for alle.