John Richard
0 
2559
224
I den siste delen av Mahindra / Global Vehicles Soap Opera ser det ut til at den første bestillingen for amerikanske spesifikke lastebiler, nå kalt Pik-Ups, er plassert, ifølge en uttalelse utgitt av GV.
Mahindra og Global har kjempet mot hverandre i retten angående en avtaleklausul som uttalte at førstnevnte kunne vaske hendene rene for avtalen hvis lastebilene ikke oppfyller amerikansk EPA-utslippssertifisering. Nå som de har det, vil Mahindra fortsatt opphøre kontrakten mellom den og GV, men det er bevis som tyder på at selskapets argument ikke vil holde opp i retten, blant annet fordi Mahindra leverte EPA-papirene sine et par dager etter fristen 11. juni. bestått og også det faktum at GV allerede har investert betydelig innsats og $ 100 millioner i å etablere et distribusjonsnettverk for lastebilene i USA. Som et resultat av alt dette ser det sannsynlig ut at Global Vehicles vil beholde eksklusive rettigheter til å selge lastebilene.
Sa GVs administrerende direktør John Perez “Vi stolte på Mahindra da de sa at de ville takke tapene sine hvis kjøretøyet ikke kunne selges her. Vi ventet tålmodig og imøtekommet Mahindra gjennom mange års forsinkelser og holdt et ekstremt kraftig distribusjonsnett intakt mens fabrikken jobbet gjennom den kompliserte oppgaven med å oppfylle amerikanske utslippsstandarder. Vi gjorde dette fordi vi trodde at vi alle jobbet mot de samme målene. Nå prøver Mahindra å endre reglene. Vi leverte avslutningen på kontrakten, og vi er klare til å komme i gang. "
Selv om GV / Mahindra-sagaen langt fra er over, antyder kunngjøringen om en innledende innkjøpsordre på $ 35 millioner av GV, at ting etter en lang periode med virtuell stilstand synes å endelig komme videre.