Gerald Norton
0 
988
168
Ute i Australia har Ford Performance Vehicles (FPV) gitt ut en GT RSPEC-modell med begrenset utgave, fokusert på baneprestasjoner for sin sportslige sedan.
Den sporfokuserte GT RSPEC får en startkontrollfunksjon (for første gang), sammen med fjæringsendringer. Merkelig nok øker ikke FPV motorens ytelse eller gir GT oksigere bremser. RSPEC vil bli priset fra $ 76 990 australske dollar, med bare 350 i produksjon og vil sporte en maling og stripe pakke som minner om klassiske Mustang fra 1960-tallet.
RSPEC skal visstnok kaste seg inn mellom de beste GT-P / GT-E-modellene og GT, som er priset til 70 790 dollar. Det luksuriøse flaggskipet GT-P og GT-E-modeller starter på henholdsvis 82 090 dollar og 82 490 dollar. Kjøring av sedanen er et superladet 5,0-liters Boss 335-kraftverk med 449 hk og 420 lb-ft dreiemoment. Motoren er parret til enten en sekstrinns manuell girkasse eller en sekstrinns ZF automatisk kasse.
Når det gjelder det nye lanseringssystemet som finnes i GT RSPEC, hjelper det å optimalisere levering av dreiemoment for "jevn, jevn lansering på typiske veiflater," ifølge Bernie Quinn, sjefingeniør i Prodrive Australia, morselskapet til FPV. Endringer i bakre fjæring inkluderer høyere fjærhastigheter som er tilbakestilt av dempere, oppgraderte nedre kontrollarmer og en tykkere svingbar. Forsiden av GT RSPEC får modifiserte spjeld, stivere øvre betjeningsarmer, og øvre støttelager.
"Fra begynnelsen av GT RSPEC ønsket vi mer smidig håndtering med bedre trekkraft, og derfor måtte fjæringen vurderes helhetlig, i motsetning til ettermarkedet, der du kan boltre deg på et sett med bredere dekk og håpe på det beste," sa Quinn.
Halvparten av de 350 kjøretøyene vil bli utført i sort med rød aksent (bildet over), mens de resterende 175 vil enten være røde, hvite eller blå med svarte aksenter. I følge FPV er GT RSPEC den “beste håndterende GT” i historien.