Send en e-post til en venn

Autonom bykjøring kan fremdeles være flere tiår unna. Selv da vil "auto-piloter" fortsatt ikke være idiotsikker. Bare spør gutta på MIT, Cornell eller noen av de andre lagene fra den siste DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Challenge - en årlig konkurranse arrangert av det amerikanske militæret for å se om private selskaper og universiteter kan bygge et fullt operativt ubemannet kjøretøy.

Enten å lede luftbårne kjøretøy gjennom null siktforhold, overvåke bakkebasert lastelogistikk over hele verden, lokalisere fartøy langt ute på sjøen, eller kanskje til og med hjelpe deg med å oppdage en ny rute til hytta, ballparken eller kjøpesenteret, er GPS-teknologi like mye en livredder som det er en tidsbesparelse.

Denne dyre rakettvitenskapen har allerede gjort overgangen til forbrukermarkedet og til forskjellige elektronikk for deg, hjemmet og bilen din - uansett hva budsjettet ditt måtte være.

Global Positioning Satellite-nettverket kan beregne den nøyaktige breddegrad og lengdegrad (plassering), retning (kjøreretning) og hastighet for alle GPS-mottakende enheter med betydelig nøyaktighet i all slags værforhold.

Automotive GPS-systemer kan gi stemmestyring og detaljerte instruksjoner for hvordan du kommer deg fra et sted til et annet. Programvare og kart (enten lagret lokalt eller eksternt på DVD eller HDD) sammenligner din nåværende oppholdssted med kjente kartkoordinater og legger denne informasjonen over på interaktive kart som kan brukes på mange måter.

Ruteveiledning er kanskje den viktigste fordelen med ethvert bil-GPS-system. På de fleste systemer er det like enkelt som å legge inn ønsket destinasjon og deretter la den bestemme den beste ruten fra det gjeldende stedet basert på noen standardinnstillinger.

Flertallet av avanserte navigasjonssystemer for kjøretøyer har berøringsskjermvisninger som lar brukerne oppgi en adresse, veipunkt eller destinasjon ganske enkelt. Noen krever imidlertid tilleggsprogramvare, en datamaskin og en internettforbindelse før du kan reise ut i uoppdaget land.

Mange systemer lar brukerne spesifisere sine egne rutepreferanser basert på visse parametere. I stedet for for eksempel å gå en mest mulig direkte rute, kan du be den om å tegne en mer naturskjønn rute. Kanskje du vil unngå motorveier, bomveier, veier med fartsgrenser under 35 mph og / eller omvendt.

Når systemet kjenner til destinasjonen, er det vanligvis noen sekunder før det kan beregne den beste ruten basert på spesifikasjonene dine. Systemet vil da vise den beregnede ruten og holde oversikt over din nåværende posisjon i sanntid.

Siden ruter vanligvis vises på todimensjonale kart (noen systemer tilbyr 3D og andre visninger) med eller uten tekst, er taleveiledning veldig nyttig. Du trenger ikke å hele tiden se på skjermen, og siden kommandoer vanligvis gis foran neste manøver, er det bare å følge ruten og lytte etter instruksjoner. Ikke bekymre deg hvis du går glipp av en sving, da de fleste enheter automatisk kan beregne en rute på nytt for å komme deg raskt tilbake på banen.

Selv om kart og ruting kan være brød og smør fra disse systemene, vil praktisk talt alle GPS-enheter for bil ha en slags POI-database som inneholder de nøyaktige stedene til utallige steder du kanskje vil stoppe på underveis..

De kan også hjelpe brukere med å redusere drivstofforbruket ved å vise den raskeste, mest effektive måten å komme seg til et sted. Enten det er et nytt sted, eller et sted du har besøkt mange ganger før, kan et GPS-system i bilen også bidra til å unngå trafikkoverbelastning, ulykker, konstruksjonssoner, samt gi deg en oversikt over vær, drivstoffområde, tidstaking og mer.

Det er mange fordeler med å ha et GPS-navigasjonssystem i bilen din. Når det er sagt, er denne teknologien et navigasjonshjelpemiddel som er designet for å forbedre kjøreopplevelsen. Det er ikke et automatisk pilotsystem, og bare fordi navigasjonen er slått på, betyr ikke det at du kan slå av hjernen din. Det er fremdeles noe å si om å forske og planlegge ruten i forkant.

Mange kjøretøyer har GPS-navigasjon innebygd rett i. Noen tilbyr det bare som et alternativ mens det er andre som ikke tilbyr det i det hele tatt. Selvfølgelig kan du legge til et GPS-system til ethvert kjøretøy når du vil.

La oss se på hvilke typer GPS-navigasjonssystemer som er tilgjengelige for biler.

FABRIKK GPS-NAVIGASJON

Dette er praktiske GPS-navigasjonssystemer som kommer som standard eller ekstrautstyr ved kjøp av et nytt kjøretøy. De fleste er DVD-ROM-baserte, selv om vi begynner å se mer HDD-systemer (Hard Disk Drive) for å øke hastigheten på tiden det tar å få tilgang til kart (er) og den stadig voksende datamengden disse systemene kan håndtere.

I de siste årene var navigasjonssystemene noe begrenset av deres CD-ROM-stasjon ved at det var behov for flere plater for å dekke hele land. I dag kan kart for hele kontinenter få plass på en enkelt DVD-plate og / eller ta litt plass på HDD. Selv om disse vanligvis er dyrere enn bærbare GPS-enheter, har fabrikknavigasjonsprodukter ofte de største skjermene, integreres bedre med annen elektronikk og er designet for bruk spesielt i kjøretøy.

Acura og BMW er pionerer innen GPS-navigasjon i bilen. I dag tilbyr imidlertid praktisk talt alle større bilprodusenter denne teknologien i kjøretøyene sine. Stemmestyring, sanntids trafikk og væroppdateringer er fortsatt stiftfunksjonene i fabrikksystemene. Når det er sagt, er stemmegjenkjenning og håndfri drift andre funksjoner som begynner å bli mer populære.

ETTERMARKEDS GPS NAVIGASJON

Hvis det nye kjøretøyet ikke hadde fabrikkalternativ, eller hvis du har et eldre kjøretøy med sen modell du vil legge til GPS-navigasjon til, har ettermarkedet et enda bredere utvalg av produkter å vurdere.

Selv om bilforhandleren har et veldig begrenset utvalg av produkter - ofte bare ett, noen ganger to - har mange elektroniske produsenter i bilen flere GPS-løsninger tilgjengelig. De fleste av disse er dashenheter som, foruten å være navigasjonshjelpemidler, også kan gjøre andre ting som å spille DVD-filmer, musikk (AM / FM / Satellite / CD / AUX / osv.) Og mer. Prisingen er relativt til funksjonene du leter etter; er imidlertid vanligvis mindre enn et sammenlignbart fabrikkoppsett. Selvfølgelig krever disse produktene profesjonell installasjon, noe som kan øke prisen.

Ettermarkeds-dash-systemer integreres godt i de fleste kjøretøyinteriører med få eller ingen modifikasjoner. I motsetning til bærbare enheter, er all kabling og montering maskinvare skjult for visningen. Om den eneste ulempen med disse systemene er at de er ganske permanente, noe som betyr at du ikke kan ta det frem og tilbake mellom kjøretøyer. Når det er sagt, kan noen ettermarkedssystemer gi verdi til bilen din.

Kenwood DNX7120 er et godt eksempel på et "Alt-i-ett" ettermarkeds-in-dash-system med lyd-, video- og navigasjonsteknologier tilgjengelig via en syv-tommers LCD berøringsskjerm og intuitivt brukergrensesnitt. I tillegg til en-trykk tilgang til Garmin navigasjonsteknologi og kart over USA, Canada og Puerto Rico, kan denne enheten og mange liker den brukes til å få kontroll over bærbare musikkspillere. Denne enheten har til og med to relékontrollutganger for å betjene eksterne enheter som garasjeporter, sikkerhetsporter, bagasjeromsfrigjøring og mer.

BORTABEL GPS-NAVIGASJON

En viktig fordel for bærbare GPS-enheter er at de kan brukes i flere biler av et hvilket som helst antall brukere. De integreres ikke spesielt godt i de fleste kjøretøyer (du vil sannsynligvis måtte fikle rundt med ledninger, plugger (12V), sugekopper, beanbags og / eller andre monteringsverktøy), men de er en rimeligere måte å legge til GPS-navigasjon på til ethvert kjøretøy. Bærbare enheter kan fjernes for å forhindre tyveri; og er generelt mye rimeligere enn de to foregående alternativene.

De fleste bærbare GPS-enheter til bil er klare til bruk utenfor boksen med alle kart og programvare forhåndsinnlastet og tilgjengelig via et brukervennlig grensesnitt. Det kan imidlertid være noen avveininger, inkludert relativt liten skjermstørrelse, utsatte ledninger og monteringsbegrensninger, men er vanligvis mer på bekostning av avanserte navigasjonsfunksjoner.

Når det er sagt, er noen bærbare enheter med høyere slutt som Garmin nüvi 1390 eller TomTom GO 930 fullastet med funksjoner som avansert kjørefeltassistanse, stemmegjenkjenning, tekst-til-tale-ruteveiledning, Bluetooth-kontroll, håndfri telefonintegrering og mer . Disse spesielle enhetene har også anstendige størrelser på berøringsskjermfarger og bruker IQ Routes-programvare for å hjelpe brukerne med å plotte den raskeste ruten basert på en database med faktiske gjennomsnittshastigheter for reiser fremfor utsatte hastighetsgrenser. TomTom bruker Mapshare for å la brukere laste ned brukeroppgitte kartoppdateringer og korreksjoner mens Garmin går enda lenger med en ny funksjon som heter ecoRoute som rangerer drivstofforbruket i sanntid.

Mindre og rimeligere bærbare modeller, som Garmin nüvi 200 og Magellan RoadMate 1220, for eksempel, har kanskje ikke så mye kartdekning eller så mange funksjoner, men er like enkle (eller enklere) å bruke enn de dyrere enhetene. Magellen bruker for eksempel et enkelt ikonstyrt menygrensesnitt kalt OneTouch som lar brukere navigere etter POI-kategorier, personlige bokmerker og favoritter.

MOBILE TELEFONER, PDAER OG ADD-ONS

Fremskritt innen GPS-teknologi har skjedd i et voldsomt tempo siden "Selektiv tilgjengelighet" ble avsluttet, og det sivile GPS-signalet ble styrket i 2000, da nøyaktigheten til ikke-militære enheter gikk fra 100 meter til bare 20 meter. Selv om sistnevnte kan betraktes som en av de viktigste fremskrittene til dags dato, er en nyere trend som gjør en sterk sak for å endre alt det.

Mer og mer brukes GPS-navigasjon i et økende antall personlige kommunikasjons- og dataenheter. Så hvis du ikke trenger eller vil ha en dedikert bærbar GPS eller et navigasjonssystem for bilen din, er det alternativer.

Garmins nüvi-serie har kanskje startet trenden mot bærbare personlige navigasjonsenheter (PND), men det er ikke det eneste spillet lenger. Mye av konkurransen, inkludert TomTom Go og Magellan Maestro 3225, deler samme grunnleggende funksjonssett og er like flinke som mange bil-systemer - detaljerte kart, stemmestyring, omfattende POI-database, on-the-fly informasjon - men er mer nyttig i en rekke situasjoner inn og ut av kjøretøyet.

Stedsbaserte tjenester, abonnementstjenester, tilgjengeligheten av forskjellige lokaliteter og karttyper (satellittbilder, topografiske kart, kart over andre kontinenter, marine kart - du får det til!) Og forskjellige forskjellige men spesifikke funksjoner / programvare / applikasjoner som utvide bruken av en gitt enhet vil fortsette å differensiere disse produktene på forbrukernivå. Hva du trenger og hvor mye du er villig til å betale, er opp til deg.

Et annet nyttig alternativ er å skaffe en Personal Data Assistant (PDA) med en innebygd GPS-mottaker og kartleggingsprogramvare. PDA-ene Asus MyPal 639 og Pharos Traveler 535-serien er to slike enheter som kan hjelpe deg med å navigere det daglige livet på veien med GPS, og holde kontakten med venner og kolleger med Wi-Fi og Bluetooth.

Det er til og med mulig å gjøre eldre PDA-er om til kraftige GPS-systemer i lommene hvis du har litt kunnskap, riktige adaptere og litt anstendig programvare. Du kan koble til med en USB GPS-antenne eller trådløs med en kompakt Bluetooth GPS-mottaker. Hvis ikke annet, er Microsoft Streets and Trips en ganske god følgesvenn for Windows Mobile-støttede enheter.

Endelig er smarttelefoner som Apple iPhone, Palm Treo 800w, RIM BlackBerry Curve 8130 og Samsung Instinct bare noen få av de nåværende eksemplene. Med tillegg til en stedsbasert tjeneste, en applikasjon og noen kart, kan du ha en fullverdig personlig navigator rett på telefonen. Selv noen mindre glamorøse celler som BlackBerry Pearl og Samsung BlackJack-telefoner kan støtte GPS-navigasjon. Ikke veldig nyttig i bilen, men hvem vet når en GPS-aktivert telefon vil vise seg å være nyttig?

TO-VEIS GPS-NAVIGASJON

I tillegg har et lite antall tradisjonelle GPS-produsenter en tendens til å integrere mobil Wi-Fi-teknologier i neste generasjons PND-er for å levere Internett-tilkobling på forespørsel hvor som helst og når som helst. Denne typen tilkoblinger gjør det mulig å hente inn den mest aktuelle og relevante informasjonen for å sikre nøyaktige kart, ruting, trafikkflytinfo, søk og diverse annet innhold øyeblikkelig.

Dash Express og TeleNav Shotgun er blant en håndfull enheter som for tiden tilbyr denne spennende toveis Internett-tilkoblede GPS-teknologien. Den viktigste fordelen som åpenbart er at enheten ikke trenger å være fysisk koblet til et datanettverk for å motta programvare og kartoppdateringer, miljøvarsler og brukerens forespurte innhold.

Vi begynner allerede å se dette i bilen. BMW har sin ConnectedDrive mobilkommunikasjonsplattformfunksjon, som integrerer sjåføren, kjøretøyet og miljøet i et dynamisk nettverk som leverer skreddersydd informasjon når og hvor som helst det spør om det.

ConnectedDrive samler de kraftige funksjonalitetene til BMWs Assist, Online, Tracking, TeleServices og driverassistent-systemene for å holde deg ergonomisk koblet til all relevant informasjon og tjenester.

Cadillac kunngjorde nylig at CTS for 2009 er tilgjengelig med en innebygd Wi-Fi slik at passasjerer kan surfe på Internett.

Mange eksperter tror bilen vil være fullstendig koblet til Internett innen 2020. Noen tror det vil skje mye raskere. Det er vanskelig å tro at alt dette har skjedd i løpet av det siste tiåret, er det ikke? Når det er sagt, kan vi være mye nærmere å ha autopilot til våre kjøretøy enn opprinnelig trodd. Nå er det skummelt!