Send en e-post til en venn

Å kjøpe dekk er en ting. Å forstå dem er en annen.

Nei, jeg snakker ikke om språket dekkene snakker når de tar hjørner under full gass, eller når de varmer opp i utbrenningsboksen, eller under protester mot avsky når bremsene blir påkalt for et plutselig veto.

Snarere snakker jeg om alle tallene og bokstavene som vises på sideveggene til hvert dekk som er produsert og solgt til publikum. Faktisk, alle dekk må ha viss informasjon støpt inn i dem. Noe av det er selvforklarende. Resten er, vel, ikke så mye.

Så, hva betyr alt? OK, vi prøver å bryte den ned så enkelt som mulig, men vær ikke redd for å sjekke ut ordlistesiden hvis du har problemer.

For denne øvelsen vil vi dele ned en ganske vanlig dekkstørrelsesbeskrivelse - P215 / 50R17 91V - inn i dets individuelle komponenter. Det er mye mer informasjon i denne ikke-beskrivende alfanumeriske koden enn du kanskje tror.

La oss starte med størrelsen og typen, som du kan få fra de fire første tegnene.

De P i begynnelsen identifiserer et dekk som er konstruert i henhold til U. S. Tire and Rim Association (T&RA) personbilstandarder. Mangelen på et "P" her (som i 215 / 50R17 for eksempel) indikerer et dekk som er konstruert etter europeiske (ETRTO) standarder.

Selv om det praktisk talt kan byttes ut, er en annen kode som brukes her “LT”. Dette indikerer et dekk som er beregnet for bruk på en lett lastebil eller SUV, som har tyngre belastning enn personbiler. En annen mulighet er "T", som betegner et midlertidig eller reservedekk.

Neste er 215, som spesifiserer bredden på dekket i millimeter (mm).

Antallet 50 betegner da størrelsesforholdet - dets høyde i forhold til dets bredde - på dekket. I dette eksemplet er høyden på sideveggen 50 prosent av dekkbredden.

Du kan beregne dette tallet ved å multiplisere dekkbredden (215) med størrelsesforholdet (50) med en desimal plassert foran den (som i “.50”). Derfor er 215 X .50 = 107,5 høyden på sideveggen i millimeter.

Du kan deretter konvertere dette til tommer ved å multiplisere det beregnede tallet med “.03937”. For eksempel 107,5 X 0,03937 = 4,23. Multipliser svaret med to og legg til hjulstørrelsen slik (4,23 X 2) + 17 = 25,46. Alt dette for å finne ut dekket står omtrent to meter høyt.

neste, R forteller oss om konstruksjonen av dekket - hvordan ledningene er anordnet inne i foringsrøret og slikt. I vårt eksempel står “R” for “Radial”.

Dernest er hjuldiameteren dekket er beregnet på å passe (i tommer). I dette tilfellet er det det 17.

Nå som den første delen har blitt dechifisert, kan vi gå videre til den andre; tjenestebeskrivelsen. Dette er skrevet her som 91V, og forteller oss to ting.

Først, 91 indikerer dekkets belastningsindeks. Dette er en tildelt numerisk verdi som brukes til å sammenligne de relative bæreevne til et gitt dekk. Generelt indikerer høyere antall større bæreevne.

En standard konverteringstabell brukes til å avkode den maksimale belastningen for et gitt dekk. Skalaen starter ved 50 (1818 pund) og går opp i enkeltøkning til 124 (3527,5 pund), selv om de fleste moderne personbiler og lette lastebiler faller et sted mellom 70 og 110. I vårt eksempel kan dette dekket lastes med opp til 1,356 pund.

For det andre, og like viktig, er hastighetsvurderingen for dette dekket. Dette er også et tildelt verdisystem. I dette tilfellet, V indikerer at dette dekket er godkjent for hastigheter opp til 149 mph.

Tidligere var det akseptabelt å publisere et hastighetsvurderingssymbol “innenfor” selve dekkstørrelsesdataene (for eksempel P215 / 50VR17). Den beveget seg til sin nåværende posisjon innen dekkservicebeskrivelsen permanent i 1991. Det skal bemerkes at noen bilmedisinutsalg fremdeles bruker den tidligere "stilen" i forskjellige populærkulturpublikasjoner.

Dette diagrammet viser de andre hastighetsvurderingene dekkene kan ha.

Greit da og fortsetter.

Ja, sideveggene dine forteller deg mer. Mye mer faktisk.

Til og med kvalitetssikring finner du her. Uniform Tire Quality Grading (UTQG) -klassifiseringen gjelder for tre kategorier - tredemøbler, trekkraft og temperatur - som testes under kontrollerte forhold og gradert til et standardisert system.

Et viktig påminnelse for dette systemet er for tiden at hver produsent holder seg til sitt eget sett med standarder. Med det i bakhodet er kvalitetsvurderingene mest nøyaktige når du sammenligner dekk laget av produsenten.

Tredeklær er det relative målet på hvor lang tid det vil ta slitebanen å slite. En god tommelfingerregel er at høyere tall er bedre. En rangering på 300 for eksempel betyr at slitebanen skal vare dobbelt så lenge som et dekk med en tredekjæringsvurdering på 150. Den faktiske hastigheten som dekkene har på seg er imidlertid ikke fast og avhenger av utallige faktorer fra overflateforhold til vedlikehold (eller mangel på det) og alt mellom.

På samme måte beskriver trekkvurderingene dekkets evne til å stoppe på vått fortau og betong. Disse testene blir utført i en rett linje og gir ingen informasjon om dekkets hjørneprosesser. Det er fire karakterer produsenter bruker - AA, A, B og C - med AA som den høyeste rangeringen som mulig.

Endelig er det temperatur. Denne graderingen måler dekkets evne til å motstå og spre varme under kontrollerte innendørs laboratorieforhold. Igjen er hver produsent ansvarlig for å utføre sine egne tester. Fra høyeste til laveste temperaturbestandighet er enten: A, B eller C.

En annen viktig informasjon som dekkene dine må ha støpt inn i sideveggen er et DOT (Department of Transportation) -nummer - eller dekkidentifikasjonsnummer - som forsikrer brukeren om at et dekk har oppfylt visse sikkerhetsstandarder. Denne koden er vanligvis 10 til 12 tegn lang og inneholder informasjon om når og hvor den ble laget, av hvilken produsent, hvilket anlegg, samlebånd og dets størrelse.

Maksimalt trykk er også angitt på dekkets sidevegg. Dette er forskjellig for dekkets anbefalte dekktrykk. Dette tallet er det maksimale kaldt trykket som er nødvendig for å bære den maksimale belastningen som dekket er vurdert til.

Som ovenfor, forteller det maksimale lastetallet den maksimale vektmengde et dekk kan bære når det er kaldt. Overskridelse av en eller begge deler (maks trykk og / eller belastning kan føre til katastrofalt svikt i dekket).

Betingelsene er andre etiketter som dekkprodusentene publiserer på sideveggene for å gi mer informasjon om dekkets formål. For eksempel vil forkortelsen “M + S” indikere et dekk hele sesongen. På samme måte indikerer et snøfnugg- og fjellsymbol et dekk som oppfyller eller overskrider spesifikasjonene for betegnelse på snødekk.

Sideveggene dine forteller deg enda mer. Men foruten den obligatoriske sikkerhetsadvarselen, internasjonale samsvarsregler og merknader om selve dekkets type og konstruksjon, er dette allerede mer enn nok informasjon til at den gjennomsnittlige forbrukeren kan fordøye i en sittende.