Joseph Hancock
0 
2344
560
Den kraftigste V8 noensinne produsert av Dodge kommer til å passe inn i den nye Challenger SRT Hellcat, noen flere detaljer som har blitt gitt ut av merket.
Den superladede 6,2-liters V8 kommer til å tjene mer enn 600 hk, og vil bli koblet til enten en sekstrinns manuell eller en åttetrinns automat. En unik vannkappe som hjelper til med kjøling og en smidd stål veivaksel som tåler skytetrykk opptil 1.595 psi, er bare to av tingene som skiller denne motoren, og Chrysler sier at den deler bare 9 prosent av komponentene med Dodge's 6.4- liter V8.
Stempel med høy styrke, smidd legering brukes også i motoren som er hektet opp til pulversmedede forbindelsesstenger med høye lastekapasitetsforinger og diamantlignende karbonbelagte stempelpinner. Materialer med høy styrke fortsetter med de varmebehandlede sylinderhodene i aluminiumslegering.
Når det gjelder superladeren, er det et tvillingskrueoppsett som har et drivforhold på 2,36: 1 og en maksimal hastighet på 14 600 o / min. Boosttrykket går til maksimalt 11,6 psi fra 2,4-liters vifte som bruker integrerte ladekjøler og en integrert elektronisk bypass. Enestående på denne bilen er også en eksklusiv luftinngangsport innebygd i parkeringslampen på førersiden som mater luft direkte til luftboksen.
For drivstoffsystemet brukes en pumpe i tanken som har plass til varierende trykk sammen med halvtommers drivstofflinjer og åtte høystrømsinjektorer. Når alt kommer til alt, hvis motoren er festet med full kraft, vil den bruke opp all gassen i 18,5 gallon-tanken på bare 13 minutter.
Kraft blir sendt til bakhjulene på bilen, der en asymmetrisk differensial med begrenset glippe er funnet. Det gir mulighet for unik innstilling av forspenningsforhold spesielt for løpebanen for å tillate jevn kraftlevering for maksimal akselerasjon. Den 230 mm bakakslen er laget av lette materialer og brukte nye kjølefinner, lavviskositetsvæske og spesialdesignet lager for å forbedre effektiviteten.
SE OGSÅ: Dodge Challenger SRT Hellcat Vises i videoer
P275 / 40ZR20 Pirelli P Zero Nero-dekk som er pakket rundt 20 x 9,5-tommers, lette smidde aluminiumsfelger med en matt svart finish. Bremser i fronten bruker 15,4-tommers Brembo-todelte rotorer med en seks-stempelstykke.
Også for å hjelpe på racerbanen brukes et fullt aerodynamisk sett på denne bilen som inkluderer en ny frontfascia med en splitter sammen med en større bakspoiler. Superladede merker skiller denne bilen fra mindre Challengers og fullfører utseendet.