Joseph Hancock
0 
2600
616
Det er ikke hver dag det Autoguide lanserer en ny ukefunksjon. I dag er imidlertid ikke bare noen dag; det er den første delen av et interaktivt segment vi kaller 'Pendle, leke eller ødelegge'.
Vi vil presentere deg, våre trofaste lesere, et utvalg av tre kjøretøy. Vi ber deg om å bestemme hvilken du vil lage din daglige sjåfør, hvilken som skulle bli din helgens leketøy og hvilken du ville ha dratt til en skyggefull kotelett eller brent i et nordkoreansk atomangrep.
Kjøretøyet som ble valgt til å "pendle" ville være den daglige sjåføren for de tre, med oppgave å rutineoppdrag som å skaffe dagligvarer og ta barna med på fotballtrening. Kjøretøyet som er valgt som 'leketøy' er det du vil beholde i lang tid. Dette er kjøretøy som vil bli kjørt i helgene, garasjert, modifisert, ført til banen eller terrengkjøring osv. Til slutt er kjøretøyet som er valgt som 'Destroy' det du helst bare vil peke en RPG på, trekk i avtrekkeren og returner den fra hvor den kom.
Men vent, det er en fangst (det er alltid en fangst). Vi skal ikke gjøre det enkelt for deg og velge en Mercedes S-klasse, Dodge Viper og Pontiac Aztek. Snarere vil vi hver uke velge tre biler bundet sammen etter et entall tema. Deretter overlater vi det til deg å bestemme hvilken som skal utholdes, nytes eller ødelegges.
For å avspenne ting har vi tre ikoner fra japansk sportsbil-berømmelse fra 1990-tallet: Acura NSX, Mazda RX-7 og Toyota Supra. La oss få vite hvilken du vil pendle i, hvilken en vil være din leketøy, og hvilken du vil ødelegge.
1990-1996 Acura NSX
Da NSX kom på scenen på begynnelsen av 1990-tallet, beviste Honda at det var mulig å ha superbilutseende, superbilytelse og Honda pålitelighet. Den midtmonterte 3.0-liters V6 produserte en imponerende 270 hk for 1990 og ville skrike til 8000 o / min. NSX klarte ikke bare å henge med de store guttene fra Ferrari og Porsche, den klarte å gjøre det dag og dag uten problemer; en klar vekker for eksotikken.
1993-1995 Mazda RX-7
Høydepunktet til Mazdas rotasjonsmotor skjedde i 3rd generasjon RX-7, kode kalt FD. Påliteligheten er forbannet, denne lille 1,3-liters rotasjonsmotoren inneholdt sekvensielle to-turboladere for å produsere 255 hk og 217 lb-ft dreiemoment; ikke verst for en coupe som veier under 2800 kg. Men RX-7s virkelige talent var håndterende. Med et perfekt balansert understell kan det få en nybegynnert sjåfør til å se ut som en proff.
1993-1998 Toyota Supra
Med Mark IV Supra gikk Toyota alt i. Nydelig kroppsarbeid og massiv spoiler til side, Supas virkelige skjønnhet lå under panseret. Den legendariske to-turboladede 2JZ-motoren produserte en uhyrlig dreiemoment på 320 hk og 315 lb-ft; og best mulig ytelse fra Chevrolet Corvette (ikke ZR-1), Porsche 911 Carrera og til og med Ferrari 348. Til tross for at den veide over 3.400 pund, kunne den manuelle Supra Turbo henge med alt i sin prisklasse, og mange biler som var langt dyrere.
