Joseph Hancock
0 
856
107
Vi er tilbake med denne ukens avbetaling av AutoGuides interaktive ukefunksjon 'Pendle, leketøy eller ødelegg'.
Nok en gang presenterer vi deg, våre trofaste lesere, et valg av tre kjøretøy. Vi ber deg bestemme hvilken du vil gjøre din daglige sjåfør, hvilken som vil bli stjernen i det lokale bilutstillingen eller banen møtes, og hvilken som fortjener å bli lansert fra et skip i en vannaktig grav.
Husk at den pendlerbilen du må leve med hver dag, hele året rundt. Leketøyet vil bare være tilgjengelig for deg for sporadisk bruk i helgene, og den endelige bilen ville være "mystisk stjålet", slik at du kan samle forsikringspengene for å jobbe på bilen valgt som leketøy.
Denne uken presenterer vi tre kjøretøy fra en familieblodslinje; Korvetter. For det første har vi andre generasjon Corvette som brakte stor blokkeringskraft og sexy nytt utseende til Amerikas sportsbil. Dernest er C3 Corvette som varte i produksjon lenge, delvis takket være det nydelige utsiden. Endelig er det C6 Corvette som for tiden har kronen som den raskeste produksjonen Corvette noensinne.
Chevrolet Corvette C2
C2 var den første 'Sting Ray' Corvette og innledet en helt ny æra av stil for 'Vette, inkludert den delte bakrute-kupéen fra 1963. Men det var ikke bare et nytt stilnivå som C2 brakte til Corvette-linjen, det var også ytelse. Med flere forskjellige versjoner av den lille blokken og den store blokken V8s, var C2 i stand til å kjøre med alle sportsbiler i verden i løpet av midten av 1960-tallet.
Chevrolet Corvette C3 (1968-1982)
C3 hadde det lengste løpet av noen generasjon Corvette. For de som tror at dette bare skjedde fordi sportsbiler falt i favør på 1970-tallet og GM ikke kunne brydd seg om å bruke penger på en Corvette-oppdatering, vet at i 1979, 12 år etter at C3 gikk i produksjon, oppnådde Corvette sitt rekordomsetningsår. C3 var tilgjengelig med en hel rekke motorer fra 305 cu. I. V8 helt opp til den mektige 454 cu. I.
Chevrolet Corvette C6
C6 brakte Corvette opp på nivå med superbil på slutten av 2000-tallet. Først var det de fantastiske 7,0 L, 505 hk Z06. Et ytelsesdyr i seg selv, Chevrolet var ikke ferdig med å pumpe Corvette med latterlige ytelser. I 2009 slapp produsenten løs 638 hk, 6,2 L superladet V8 Corvette kjent som ZR1. Med mer gummi enn støtteveggen i Laguna Seca korketrekker, og den triks magnetiske rideopphenget, hadde Corvette ZR1 håndteringen for å sikkerhetskopiere de alvorlige kraftenivåene.
