Joshua Weaver
0 
3828
789
Vi er tilbake med denne ukens avbetaling av AutoGuides nyeste, interaktive ukefunksjon “Pendle, leketøy eller ødelegg.”
Nok en gang presenterer vi deg, våre trofaste lesere, et valg av tre kjøretøy. Vi ber deg bestemme hvilken du vil lage din daglige sjåfør, hvilken som vil bli søndagscruiseren eller lørdagsbanemaskinen og hvilken du vil bruke til måløvelse med et angrepsgevær.
Husk at den pendlerbilen du må leve med hver dag. Leketøyet vil bare være tilgjengelig for deg for sporadisk bruk i helgene, og den endelige bilen ville være den du hadde satt i kjøretur i utkanten av Grand Canyon og slipp en murstein på gasspedalen..
Som vanlig gjør vi det ikke enkelt å velge, takke et ikon blant kompakte luksuriøse sportsbiler, BMW M3. Vi gir deg et valg mellom tre forskjellige generasjoner av M3, med tre forskjellige personligheter og tre forskjellige sylindertall. Så nå er det opp til deg å bestemme hvilken du vil pendle i, hvilken som vil være din leketøy, og hvilken du vil ødelegge.
1986-1992 E30 BMW M3
Dette er bilen som startet alt. Jada, det var 2002ti før den, men E30 var den første offisielle M3-modellen. Drevet av en 2,3-liters 4-sylindret motor på 192 hk, og denne coupéen var en av de beste balanserte, mest engasjerende kjøretøyene å kjøre i sin tid. Og på under 3000 pund var den også ganske rask og viste seg å være en vellykket plattform for internasjonal racing.
1995-1999 E36 BMW M3
Da den andre generasjonen M3 dukket opp, hadde den fått to sylindere. Inline-6-motoren, som først målte 3,0 liter forskyvning, vokste til 3,2 liter da E36-generasjonen ble avviklet. For de av oss i Nord-Amerika mottok vi dessverre bare 240 hk versjoner av denne motoren mens de i Europa produserte 282 hk - 316 hk. For å få mest mulig ut av denne kraften veide M3 i et hår over 3200 kg. og hadde selvfølgelig fantastisk chassisdynamikk.
2007-Present E92 BMW M3
Den nåværende M3 er et prestasjonsmonster. Visst har vekten økt betydelig, men det har også kraft. Under panseret på M3 ligger en brannpustende 4,0-liters V8 som produserer 414 hk. De som lengter etter de dagene der bare inline-motorer fant et hjem under panseret til en M3 trenger å kjøre dette kjøretøyet, da det vil ombestemme seg. Selvfølgelig er chassiset oppringt for optimal sporytelse.
