Joseph Hancock
0 
4590
36
Chrysler har sett på en stor varebil for å fylle tomrommet siden tapet av Sprinter. Uten hjemlige tilbud hjemme, ville det logiske skrittet være å tappe Fiat's ressurser i Europa og få over varianter av kommersielle varebiler som allerede er til salgs over dammen.
Ryktene har sirkulert i noen tid om at versjoner av den lille Fiat Doblo (en Ford Transit Connect-konkurrent), Fiat Ducato og større IVECO Daily (vist), alle blir vurdert.
Hvis alle tre varebiler klarer det her, vil det teoretisk sett gi Ram divisjon en one-stop shop når det kommer til catering til små og mellomstore bedrifter, for i tillegg til disse tilbyr divisjonen allerede en kommersiell variant av sin Dodge Caravan minivan.
Når det gjelder kostnadseffektivitet og holdbarhet, er det sannsynligvis at Ducato og Daily gir mest mening. Førstnevnte, til tross for at den er frontkjørt, har en relativt liten eierkostnad, og et flatt lastegulv sikrer maksimal plassutnyttelse. Maksimal totalvektvurdering på Ducato er 8 818 kg.
Den bakre stasjonen Daily derimot, kan skryte av en GVWR som er nesten dobbelt så god som Ducato-ene og tilbys med både enkle og doble bakhjulskonfigurasjoner sammen med høye takbiler, samt chassis-førerhus, noe som gjør den tilpasningsdyktig til en rekke forskjellige roller.
Selv om Rams markedssjef, Bob Hegbloom, i samtale med Ward's Auto World har sagt at divisjonen planlegger å introdusere to nye varebiler til Nord-Amerika, så har han foreløpig sluttet å si hvilke.
Hvis to, eller til og med alle tre av disse varebilene lager det her, vil det være interessant å se hvordan de går. Det store kommersielle varebiltsegmentet domineres for tiden av Ford og General Motors, Sprinter, som Mercedes nå håndterer salg og service, sammen med Freightliner kommersielle lastebildivisjon, er fremdeles veldig et marginalt produkt i segmentet, det er høy pris og relativt kompleksitet, sett på som ulemper ved mange flåter.
Den eneste andre nåværende konkurrenten i segmentet er Nissans nylig lanserte NV (se gjennomgangen vår her), som vedtar omtrent den samme tilnærmingen som den nåværende Ford E-Series og Chevy Express / GMC Savanna.
Hvorvidt Fiat-varebilene kan ha stor innvirkning på dagens bestselgere gjenstår å se, mye av det vil uten tvil henge sammen med prisstrategi, service og samlede driftskostnader, ikke bare drivstofforbruk. Vi vil sannsynligvis finne ut det snart nok.