Gerald Norton
0 
4710
334
Audis TT-sportsbil blir kanskje gammel, men den tyske bilprodusenten er ennå ikke ferdig med å vise frem hvor dyktig en ytelsesplattform den kan være. Etter TT-RS har Audi byttet gir for en ny konseptbil kalt TT Ultra Quattro, og beholder basbilens 4-sylindrede kraftanlegg mens den kaster over 600 kg.
Høydepunktet i merkevareboden på den kommende Worthersee Tour i Østerrike, TT Ultra Quattro kaster vekt gjennom ekstreme tiltak ved bruk av karbonfiberforsterket polymer (CFRP) for sentrumstunnelen, B-søylene og taket, mens gulvet bruker magnesium. Selvfølgelig er karosseripaneler også laget av CRFP mens bakspoileren har en aluminiumsbunn og karbonfiberdekke. Til og med sidespeilene har blitt kastet til fordel for kameraer som digitalt viser hva som er bak bilen.
Inne over 48 kg ble kastet ved å slippe bakseteområdet, mens forsetene ble byttet ut for glassfiberforsterket versjon (FRP) fra R8 GT. Og under førersetet er et nytt litium-ion startbatteri, som kaster ytterligere 8 kg fra bilen og beveger vekten mot midten.
SE OGSÅ: Audi TT-RS Review - Video
Å slippe ytterligere 44 pund er karbonfiber- og aluminiumsfelger, mens keramiske bremser med aluminiumskalibre samt et titan-eksosrør gjør sitt. Alle noe åpenbare valg, Audi overrasker med suspensjonsoppsettet som erstatter stålspiralfjærene med de som er laget av FRP, og slipper ytterligere 13 kg..
Totalt er 661,39 pund kuttet for en ny fortausvekt på bare 2 449,34 pund. Kombiner det med en oppdatert versjon av merkets 2.0 TFSI turboladede firesylindrede motor som gjør 310 hk, og Audi hevder en tid på 0-62 mph på 4,2 sekunder - 1,3 sekunder raskere enn produksjonsbilen.
Det skal også påpekes at Audi-ingeniører klarte å felle 55 pund fra den motoren ved bruk av lettere materialer til veivhuset, veivakselen, balanserakslene, svinghjulet, oljesumpen og boltene som brukes til å holde det hele sammen.
Spennende, ja, men TT Ultra Quattro er bare et konsept. Mens Audi ikke har forpliktet seg til å produsere en slik bil, kunngjorde den tyske bilprodusenten i en utgivelse at "Audi showcar demonstrerer de tekniske mulighetene for en intelligent blanding av materialer," og at "På denne måten kan betydelige vektbesparelser til og med oppnås på en eksisterende serieproduksjonsmodell. Bruk av disse teknologiene kan tenkes for fremtidige serier med liten batch. "
Se etter Audi for å gi ut flere detaljer når Worthersee-turen starter 8. mai.