Jack Todd
0 
1630
270
Ford er en lovende den mest potente, sporstabile 5,0-liters Mustang ennå med den begrensede utgaven Mach 1.
Mach 1 er tilbake. Ford tok wraps av det den er som den mest kapable, mest aggressive 5,0-liters V8 Mustang tidlig tirsdag morgen. Den begrensede utgaven 2021 Mach 1 bruker GT som base, men kirsebærplukker utvalgte deler fra de høyere Shelby-modellene for å bygge bro mellom ytelsesgapet.
Under den klassisk lange hetten ligger en oppgradert versjon av GTs V8. Her pumper den ut 480 hk med en voldsom 7.000 o / min, det samme som fjorårets Bullitt-modell. Momentet topper ved 4600 omdreininger per minutt, med en vri på 420 kg. Kraften treffer bakhjulene gjennom Shelby GT350s Tremec sekstrinnshåndbok. Girkassen får et nytt rev-matching-system for nedskift. Ford har også hentet GT350s oljekjølesystem for Mach 1, og satt fast med GTs clutch og kortkast shifter.
De som foretrekker å forlate skiftet til bilen, kan velge Fords 10-trinns automatkasse.
Dette ville ikke være en Mach 1 uten et aggressivt utvendig utseende, og Ford har levert på den fronten. Forenden har en dyp splitter, faux-foglight innsatser i gitteret, og større sideinntak. Ford har gått for svarte aksentstykker, inkludert sidespeilene, bakspoiler, vindusdekning, merking og nedre karosseri. Subtile striper spenner over flankene og harker tilbake til den opprinnelige Mach 1 fra 1969. På baksiden kunngjør en kvartett på 4,5-tommers eksosspisser Mach 1s ankomst eller mer sannsynlig avgang. Hele pakken sitter over nye 19-tommers, fem-ekkede hjul, og harker tilbake til de originale varene i Magnum 500-stil.
En tilgjengelig håndteringspakke veier opp den visuelle aggresjonen og Mach 1s dynamiske evner. Tilgjengelig bare på seks-trinns modeller, gir den en ekstra tomme bredde til hjulene i alle fire hjørner, nå opp til 11 tommer ut bakover. Den krybber også bakspoileren og dekkene fra Shelby GT500. Ford kaster inn en større forklyver og større hjulbuer også. Lager, Mach 1 produserer 22 prosent mer kraft enn en Performance Pack-utstyrt GT. Med Håndteringspakken hopper det til omtrent 150 prosent.
Ford vil tilby Mach 1 med åtte utvendige farger, hvorav den ene, Fighter Jet Grey sett her, er eksklusiv for modellen, og kun tilgjengelig med utseendepakken.
SE OGSÅ: Gjennomgang av Ford Mustang EcoBoost fra 2020 for 2020
Siden Fords mål er banedominans, har Blue Oval inkludert noen få oppgraderinger for å forbedre Mach 1s utholdenhet på kretsløp. Det er to varmevekslere til side for å avkjøle motor og girolje, og et bakakslende kjølesystem fra GT500. En underbelly-panne strekker seg 20 tommer lenger akter enn Mustang GT PP. Det jevner ut luftstrømmen, med Mach 1-unike endringer for å lede mer luft inn i bremsekjøllramper, noe som forbedrer nedstyrken og bremsens ytelse.
Ford har avrundet de dynamiske endringene og har den siste versjonen av MagneRide-systemet som standard og endret den elektriske servostyringskalibreringen. Det er stivere svingbarrer og fjærer foran, og klissete Michelin PS4-dekk. Til slutt henter den stivere bakforinger og en bak tå-lenke fra Shelby GT500.
Inni i er det et unikt instrumentpanel, og Mach 1s med skinninteriør vil plukke opp en aksentstripe på setene. Den helt digitale instrumentklyngen får en ny Mach 1-skvettskjerm, og manuelle biler får en retrohvit kulekuleforskyver. En plakett viser Mach 1s individuelle chassisnummer.
Hvis du vil ha en Mach 1, vil du skynde deg: Det vil være en modell med begrenset utgave når den ankommer forhandlere våren 2021. Forvent priser og produksjonsnummer nærmere den datoen.
Laster ...