Jack Todd
0 
3585
437
Visst til å lage et plask i bilsamfunnet når det debuterer i 2014, kan neste generasjons Ford Mustang være din drøm eller et svart mareritt - alt avhenger av personlig preferanse.
Men preferansen for Fords nyeste ponybil kommer til å mer enn å elske eller hate den oppdaterte, polariserende stilen. Det er fordi Ford har bekreftet to store mekaniske endringer som lenge ryktes å være i rørledningen: en uavhengig bakhjulsoppheng og en EcoBoost-motor.
Hvorvidt EcoBoost vil være en fir- eller seks-sylindret er ikke bekreftet, men uansett hvilken versjon Ford velger, er kraftverkets avhengighet av tvangsinduksjon en avgang fra bilens nærmeste eksklusivitet til naturlig ambisjon..
Selvfølgelig er det den superladede GT500, men den hører ikke hjemme i samme setning som en entry-level EcoBoost. Fans vil også huske 80-talls-tiden SVO som brukte en turbo firesylinder, men det var et kjøretøy med begrenset produksjon hvor den kommende bilen vil lage mainstream-produksjon.
Uansett har EcoBoost-linjen allerede gått veldig langt for å eliminere V8-mentaliteten takket være ytelsen i F-150 pickup. Det kan fremdeles ikke være nok til å overbevise noen stoister, men Ford trenger kanskje ikke.
Selskapet vil sikkert fortsatt tilby sin 5,0-liters V8, men Ford vil drastisk endre måten pony-bilen kjører på ved å forlate den levende bakaksel for første gang. Det alene kan være nok til å frustrere gamle fans uansett motorvalg.
Noen vil kanskje hevde at det er akkurat det Ford trenger, selv om. Ved å gå til et mer raffinert og drivstoffeffektivt drivverk, vil Mustang sannsynligvis ha mer appell på det globale markedet og med yngre sjåfører - begge steder hvor muskelbilhistorien er mer eller mindre irrelevant.