Yurii Vivich
0 
4071
946
Chrysler kunngjorde nettopp priser for 2013-linjen med RAM-pickup, og markerte merkets introduksjon av sin Pentastar V6-motor som er parret til en åtte-trinns girkasse ment å kjempe med Fords populære EcoBoost.
I et segment som tidligere var styrt like mye av merkevarelojalitet som faktisk kjøretøyskvalitet, gjorde Ford en kløktig gambit ved å tilby sin V8 drepe EcoBoost, og tvang et svar fra både Chevrolet og Chrysler. Mens slipsmerket fremdeles ser ut til å være målløst, slipper Chrysler den eneste størrelsen på Pentastar i RAM 1500 med åtte-trinn for første gang i 2013, selv om Hemi fortsatt vil være.
Med en startpris på $ 23.585, er opptak for den nye RAM nesten identisk med Fords ikke-turbo V6-alternativ, i det minste med tanke på penger. Med dreiemoment på 305 hk og 269 pund er lastebilen knapt en slouch, men klarer ikke helt å konkurrere med Fords Ecoboost fra et kraftperspektiv.
Så igjen har Chrysler vært rask i det siste med å påpeke at Fords avhengighet av turbolader kan vise seg å være dyrt for forbrukerne i det lange løp. En turboladet motor kan kreve mer omhu enn en naturlig aspirert motor, som uten tvil kan være billigere å vedlikeholde.
For de som ikke vil vurdere å begå blasfemi på byggeplassen, sitter 5,7-liters Hemi på toppen av RAM-serien, nå sammenkoblet med åttetrinns girkassen, og lover å forbedre drivstofføkonomien.
I topptrim koster Laramie Longhorn Crew med firehjulsdrift 48.415 dollar. Som en sjenerøst utnevnt lastebil svinger den inn med en betydelig mindre prislapp enn mye av Fords luxo-truck-linje. For eksempel vil en velutstyrt F-150 Platinum med EcoBoost V6 koste rundt 54.300 dollar.