Joseph Cain
0 
5190
775
Kommer til forhandlere i november, er Buick Verano Turbo fra 2013 rettet mot luksusidrettssenter på inngangsnivå, selv om den kanskje savner merket i noen segmenter.
Buick stabler sin 2,0-liters 250-hk sedan opp mot Lexus IS250, som har 46 færre hestekrefter, men de to bilene konkurrerer egentlig ikke om den samme demografien. Der Lexus appellerer mer til bilkjørende purister med smak for komfort, vil Buick skråes mer mot førere som vil trøste og ikke bry seg om å tro at de har en rask bil.
Mer realistisk vil 29 990 dollar Verano Turbo konkurrere med 2,4-liters versjonen av den nye Acura ILX, som også har mindre hestekrefter, men veier rundt 340 pund mindre enn Buick. Selv om Acura sannsynligvis vil kjempe mot er den amerikanske konkurrenten av en viktig grunn: overføringer.
Mens Buick tilbyr Verano Turbo med en standard seks-trinns automat og en seks-trinns manuell uten kostnader, strippet Acura sin "ytelse" -XX for å være eksklusiv for skifteskift. Fremmed, det begrenset bilens alternativer til å ekskludere den populære teknologipakken.
Les AutoGuides Buick Verano anmeldelse her
Det ser ut til at Buick tar en mer pragmatisk tilnærming ved å ta imot den unge luksuriøse kjøperens "gimmie gimmie" -smak som forventer alt for mindre. Faktisk kommer Verano Turbo med en sjenerøs liste over standardfunksjoner, inkludert møbeltrekk i lær, et oppvarmet ratt, en Bose-stereo, bakre parkassistanse, et bakfra-kamera og sikkerhetsfunksjoner som blind sone og trafikkvarsling.
Selv om det ikke er standard, bestyrer Buick fremdeles Acua bare ved å la kundene velge et navigasjonssystem - noe som ville kommet i Acuras teknologipakke. 2,4-liters ILX og Verano Turbo vil sannsynligvis ikke føle at de presterer mye annerledes enn hverandre, men med nesten identisk drivstofføkonomi og priser vil det nesten helt sikkert komme ned til hvilken bil som tilbyr mer. I den kampen vinner Buick hver gang.