Job Fitzgerald
0 
4891
183
Statistikken for den nye Dodge Dart virket litt for god for å være sant, for det er akkurat hva de er. En av bestemmelsene i Fiat-overtakelsen var at Chrysler trengte å utvikle en bil med minst 40 MPG før den italienske bilprodusenten kunne låse ned flere aksjer i det amerikanske selskapet.
Tallene som er lagt ut for Dart utgjør ikke helt, men de er EPAs CAFE-tall. Hva dette betyr er at EPA tester bilen og gir den en Corporate Average Fuel Economy, (CAFE) -vurdering, ikke en virkelig verdensvurdering.
NHTSA fordeler klassifiseringene på nettstedet, “Tre forskjellige sett med verdier for drivstofføkonomi - NHTSAs CAFE-verdier, EPAs ujusterte dynamometerverdier og EPAs justerte kjøreverdier eksisterer. NHTSAs CAFE-verdier brukes til å bestemme produsenters overholdelse av gjeldende gjennomsnittlige drivstofføkonomiske standarder og for å utvikle sin årsrapport, Automotive Fuel Economy Program Årlig oppdatering. ØPAujusterte dynamometerverdier blir beregnet ut fra utslippene som genereres under testingen ved å bruke en karbonbalanseligning. EPA kjenner mengden karbon i drivstoffet, så ved å måle karbonforbindelsene som er utvist i eksosen kan de beregne drivstofføkonomien. EPAs justerte verdier på veien er de verdiene som er oppført i drivstofføkonomihåndboken og på nye kjøretøyetiketter, justert for å ta hensyn til mangelen ved bruk av EPA-dynamometertestverdiene.
Det som alt betyr er at de første tallene som kommer ut er CAFE-tallene, som er påvirket av mange faktorer, inkludert mengden produserte biler. Så slippes dynotallene, som er nærmere statistikken for den virkelige verden. Og til slutt testes bilene på veien for å finne ut hva den virkelige drivstofføkonomien vil være.
Dodge ga ut CAFE-brennstofføkonomitall for Dart, som er litt mer optimistiske enn den reelle drivstofføkonomiske vurderingen vil være. Mens en 40 mpg motorvei vurdering for den nye Dart er mulig, se etter et gjennomsnitt i midten av 30-årene når bilen debuterer mandag på Detroit Auto Show.
Klikk her for å finne ut mer om EPA og drivstofføkonomi.