TGIF [R-S] En måned inn

Velkommen til den siste delen av vår ukentlige serie: TGIF [R-S], der Funksjonsredaktør Sami Haj-Assaad beskriver eieropplevelsen til Scion FR-S. Så langt har han forklart sin begrunnelse for å kjøpe FR-S, leveringsopplevelsen, den daglige kjørefølelsen til kupeen og bilens sporpotensial og innbruddsprosedyre.

Det har nå gått en hel måned med å eie og bo hos FR-S. Så langt har det vært mye moro, og har stått i sterk kontrast til min tidligere daglige kjøreopplevelse. Jeg har handlet dagligvarer, på datteretter, bilturer, hot-laps på banen (sittende hagle) og til og med proppet kompisene mine i baksetene. Noen ting, som dagligvareshopping og datakvelder, gikk FR-S overraskende godt med. For andre ting, som å være den utpekte sjåføren for natten, var den lille sportskupeen dårlig egnet. Likevel har det vært en eksplosjon, og til tross for klager fra mine drikkekamerater for mer benplass, har det ikke vært noen unnskyldning å forlate FR-S hjemme.

ER DET TILLATT FOR Å gjøre dette?

Imidlertid har jeg merket små bittesmå problemer med bilen gjennom hele måneden. Noen kan unnskylde disse som første problemer, men de virker litt mer alvorlige enn det. Å lese noen nettfora er det åpenbart at jeg ikke er alene heller.

For det første hører jeg mange rare lyder (ligner på kvitringen av en cricket) fra panseret på tomgang. Det ser ut til at kreklingene roer seg når jeg brukte en blanding av ikke-etanol med drivstoff, men vi har bare det i form av 91 oktan. Siden bilen anbefaler 93 oktan (noe som ikke er tilgjengelig her) fyller jeg den vanligvis opp med 94. Det viser seg imidlertid at vårt 94 oktan drivstoff bruker en blanding av etanol, som tilsynelatende FR-S ikke liker. Jeg vil være sikker på å ta dette opp til Scion når bilen min går inn for sin første service, og håper at det på en eller annen måte blir utstedt en løsning. Det er litt vanskelig å få bensin på bare en stasjon som har riktig pumpe.

Den andre rare tingen som skjedde med meg skjedde mens jeg ventet på stopplyset i nøytral. Bilens tomgangsturtall falt helt ned til rundt 400 o / min, helt til det stoppet, og spratt deretter opp igjen til riktig tomgang. Det var merkelig, og påvirker tilsynelatende flere FR-S-eiere. Heldigvis har jeg bare møtt dette problemet en gang, og jeg er ikke sikker på hva alle variablene er involvert, men jeg vil føre en logg hvis jeg merker at det skjer igjen.

KJØPER HUSKER?

Disse problemene er plagsomme, men vil ikke hindre meg i å få mest mulig ut av bilen. I løpet av helgen tok News Editor Stephen Elmer tak i en Hyundai Genesis Coupe og vi gjorde en morsom kjøretur på noen vindfulle landeveier i nærheten.

De to bilene samlet mye oppmerksomhet, og så flott ut i denne typen miljø. Kanskje mest underholdende var det å chatte med andre sjåfører, mange som ikke kunne tro at disse to sportsbilene kom fra merker som Toyota og Hyundai.

Steve og jeg handlet til og med biler et par ganger for å få noen gode kjøreinntrykk. Min første tanke på Genesis var at den var utrolig kraftig, hovedsakelig fordi vi hadde den (mye dyrere) V8-modellen på 348 hk. I tillegg har Genesis en mye mer funksjonsrik hytte, inkludert skinnseter og berøringsskjermnavigering.

Sammenlignet med min FR-S er Genesis stor. Alt det gjør føles større og tyngre. Gearutskiftningene krever glatt arbeid, mens de er jevn, mens de på FR-S-en er glatte og uanstrengte. Styling klok, bilene er veldig skitne, selv om jeg vil gi min stemme til FR-S ... men bare bare. Mens det er et absolutt beist og en suveren bil, er den bare ikke så fokusert som min FR-S. Det er ingen kjøpers anger til denne FR-S-eieren.

FR-S følte seg hjemme på disse veiene. Jada, jeg måtte jobbe hardt for å følge med på Genesis på straights, men da veiene ble sammenfiltret, var FR-S mye morsommere å kjøre, og lettere å vedlikeholde, selv i høyere hastigheter. Det var også interessant hvordan de mye ondartede mager dekkene klarte å kommunisere sine grenser, så jeg ikke ville bry meg fra siden av en klippe. Når de skvetter og sutrer, vet du nøyaktig hva du gjør med dem.

Hele opplevelsen var en ekte øyeåpner for meg. Jeg tar nå alle forslag fra sjåfører i området for den beste "kjøreveien." Jeg føler også at jeg nå har opplevd bilen i nesten alle mulige omstendigheter: bilkjøring, bykjøring, på storbanen, landeveiskjøringer og bakveier. Bilen er overraskende kapabel i alle situasjoner, og gjør virkelig en sak for seg selv som en ekte nybegynner sportsbil.