Yurii Vivich
0 
1784
331
Velkommen til den andre avdraget av TGIF [R-S]. Hvis du gikk glipp av det første i vår nye serie som dokumenterer livet med den mest hypede sportsbilen i våre tider, kan du være oppdatert her. Fortsett deretter med AutoGuide Features Editor Sami Haj-Assaad når han tar ut sin helt egen Scion FR-S.
ENKELLE BESLUTNINGER
Min beslutning om å kjøpe FR-S ble tatt det andre jeg kjørte den, og takket være Scions enkle bestillingsprosess ble det ikke mye vanskeligere enn det.
Selges som en "mono-spec", det er bare en trim for FR-S, pluss noen få ekstra alternativer. På mange måter er dette Scions måte å si at den er perfekt akkurat som den er. Og jeg ble enig om å velge å ikke legge til noe, (ikke engang BeSpoke Premium stereo Head Unit), og leve i stedet med den ømme basestereoen. Dessuten ser det ikke ut til at den oppgraderte enheten tilbyr mye mer, og har ikke engang en navigasjonsfunksjon. Baseenheten har Bluetooth og streaming lyd, og det er alt jeg trenger.
Det neste viktigste alternativet var overføringen, men igjen, det var ingenting å vurdere. Automatikken var uaktuelt. Etter å ha levd med en automatikk hele livet, vil jeg nå oppleve hvordan en manuell girkasse er, dag inn, dag ut.
Omtrent det eneste jeg måtte diskutere var valg av farge, og jeg krysset av for den stilige Ultramarine Blue.
Avgjørelsene ble imidlertid mye vanskeligere da jeg dro til Scion-forhandleren for å forhandle om en verdiverdi for min gamle Mercedes. Dette var ikke lett. Scionforhandlere vet at de har et varmt produkt og sannsynligvis ikke vil ha noen tyske banebiler i bytte mot en som flyr av partiet. Jeg måtte til to forskjellige forhandlere, i forskjellige byer for å få en god pris på handelen min.
Etter å ha signert avisene, måtte jeg vente i irriterende to uker for å få min nye tur. I det større omfanget av kjøp av ny bil er det ikke ille, men jeg snakker ikke om en ny Chevy Cruze eller Honda CR-V her. Dette er min nye sportsbil. Dagene kunne ikke gå saktere.
BY-BYE BABY BENZ
En del av å bli forberedt på å ta levering av den nye bilen min besto i å rydde ut og si farvel til den gamle. Min Benz var et personlig kjøretøy for meg, en venn i bilform. Det var mitt andre hjem. Jeg elsket interiøret og rent utvendig design - og gjør det fortsatt. Det har en stilig, profesjonell følelse, og jeg skammer meg ikke over å innrømme at etter en tøff dag, å komme meg bak rattet på Mercedes-en min, følte meg viktig.
Jeg tok ut alle CDene mine fra stereoanlegget, en handling som utløste en flom av minner skapt i denne bilen. De var lydspor fra mine fire år på universitetet, forskjellige bilturer, dato-netter, utpekt føreransvar og mer. Låste bilen på Toyota-forhandleren og trykket på knappen på tastaturet for siste gang, sverget jeg frontlyktene holdt seg på en berøring lenger enn vanlig, og så meg gå bort.
LEVERINGSDAG
Den dagen, leveringsdagen, ankom jeg forhandleren 30 minutter tidligere av ren forventning. Som et barn som jaktet på den siste gave gjemt bak juletreet, så jeg meg rundt for å se om jeg kunne få et glimt av FR-S… min FR-S.
Salgslederen min forklarte innbruddsprosedyren, som hørtes ut som en vits. Tar du ikke bilen over 4000 o / min i 1000 mil? Rutelinjen på 7400 o / min ble plutselig en grusom tease.
Endelig brakte hun meg inn i servicebukta og jeg så den med en gang, min nydelige mørkeblå (Ultramarine) FR-S. Hendene mine begynte å riste, jeg kunne ikke tro øynene mine. Disse ordene høres kanskje klisjé ut, men du må stole på meg, de er ekte. FR-S var helt fantastisk, og den skulle bli min.
Resten av tiden min i servicebukta var en uskarphet. Jeg tror selgeren viste meg reservegummimattene i ryggen, og la noen sikkerhetsklistremerker på bilen. Mitt sinn var andre steder, og registrerte ikke noe annet enn den lave, blå bilen foran meg.
En Toyota-mekaniker brøt transen min. "Det er en vakker farge," sa han. ”Vi ser ikke veldig mange av dem her, bare svart, hvitt og sølv. Alle kjedelige farger. Den blå er virkelig stilig. " Jeg nikket. "Du kommer til å elske det," sa han mens han klappet meg på skulderen.
Og så tok jeg nøklene til bilen min.
FØRSTE KJØREJITTER
Når jeg kjørte ut av servicebukta, kunne jeg høre den tydelige støyen fra Subaru-hentede flat-fire-motor, noe langt mer aggressivt enn det jeg var vant til.
Kroppen min var fremdeles i sjokk. Min fot rister på clutchen, høyre hånd glir sakte gjennom portene. Jeg følte meg koblet fra bilen, noe som ikke var noe problem da jeg testet kjørte den.
Å kjøre gjennom byen, refleksjonen av bilen i bygningsvinduer fikk øye på meg, det samme gjorde min egen refleksjon, og det klønete smilet jeg ikke kunne riste.
Med pause i lyset hørte jeg et par bar lånetakerne som hadde et brygg på terrassen.
“Jøss! Det er at bil!" sa den ene.
“Wow, det er fint å se ut. Hva er det?" sa den andre.
“Det er en Scion, og må være en av de flotteste bilene rundt. Jeg kan ikke tro at jeg ser en så snart, ”kom svaret.
De var spente bare for å se bilen. Men jeg kjørte den. Det var både en ydmyk og smigrende opplevelse, og det tok ikke lang tid for meg å innse at dette var noe jeg skulle bli vant til.
Kom tilbake til neste uke for den tredje utbetalingen av TGIF [R-S] der Sami Haj-Assaad forteller en uke bak rattet. Hvordan stabler FR-S seg som en daglig sjåfør?
Hvis dette er din første lesing av TGIF [R-S] -serien, må du huske å sjekke del en og del tre for å få hele historien.