Ross Wilcox
0 
1552
179
Standard & Poor's ga Tesla en "B-" bedriftskredittvurdering i går.
S&P tildelte selskapet en uoppfordret kredittvurdering av B-selskaper og tildelte også en uoppfordret B-rating til notatene Tesla utstedte tidligere i år med stabile ratingutsikter. Palo Alto, California-baserte elbilprodusent kunngjorde to milliarder dollar i usikrede konvertible sedler i slutten av februar at de planlegger å investere i det forestående batteriproduksjonsanlegget.
Bedrifter tildeles en søppelvurdering når de faller under en kredittrangering av investeringsklasse. BBB regnes for å være den laveste graden av investeringskvalitet. Det betyr at Tesla blir nødt til å betale høyere rente på penger den låner, men det kan også være viktig for selskapet fordi det begrenser puljen til potensielle investorer. For eksempel er mange pensjonsfond forbudt i sine vedtekter å investere i obligasjoner rangert under investeringsgrad.
"Vi forventer at global konkurranse om alternative drivstoffkjøretøy vil intensivere de neste årene når konkurrenter trenger inn i dette markedet gjennom forbedrede produkter," heter det i S&P-rapporten. "Vi tror det er betydelig usikkerhet i Teslas langsiktige utsikter og tror at selskapet er mindre sannsynlig (sammenlignet med større, mer etablerte bilprodusenter) å lykkes med å tilpasse seg konkurransedyktige og teknologiske forskyvningsrisikoer på mellomlang til lang sikt."
Til tross for det sier S&P at den forventer etterspørsel etter at Model S vil bidra til å opprettholde de nylige forbedringene i bruttomarginer. Tesla fortsatte å tape penger gjennom andre kvartal, men overgikk likevel analytikernes forventninger.
S&P sa at vurderingen av Tesla har å gjøre med sin smale produktportefølje, konsentrerte produksjon og lite fotavtrykk i forhold til andre mye større bilprodusenter. Den begrensede historien bidrar også til usikkerhet om selskapets fremtidige resultater.
Så langt har Tesla blitt tvunget til å skyve tilbake den planlagte utgivelsen av sin Model X crossover, som er basert på den samme plattformen som Model S sedan. Men et av de største spørsmålstegnene i selskapets umiddelbare fremtid ligger i å få "Gigafactory" online. Når anlegget er i drift, vil Tesla ikke lenger bli hindret ved å stole på eksterne leverandører for batteriene som vil være avgjørende for den rimelige Gen II-elbilen.
Diskuter denne historien på Tesla-forumet