Joseph Hancock
0 
3135
98
Tidtakskjeden eller tannremmen (noen ganger kalt en kambelte) er en viktig del av enhver forbrenningsmotor. Noen ganger blir jobben gjort av et system med tannhjul i stedet, men det må være en metode for å synkronisere veivakselrotasjonen med kamaksel (er). Dette gjør at ventilene på motoren åpnes og lukkes til rett tid.
Tidtakskjeder var normen for biler produsert på 1970- og 1980-tallet, men da tok tannremmen over. Imidlertid har de blitt mer brukt de siste årene, ettersom de er mer holdbare enn tannremmer. En kjetting er en rullekjede, og du finner den foran på motoren. Ved siden av er remskiver og gir som er koblet til de mekaniske komponentene i motoren.
De består av en serie lenker, akkurat som du ser på en sykkelkjede. Det er tannkjeder i endene av veivaksel og kamaksel, og leddene befinner seg i disse. Når kjeden beveger seg, åpner den ventilene og beveger stemplene som er koblet til stengene i forbrenningskammeret.
Kjeder er mer slitesterke enn belter, men også de kan slites og de kan gå i stykker. Når de strekker seg, blir tidspunktet for motoren unøyaktig, og dette kan gi noen advarselsskilt som du trenger å hente på.
Her er de fem viktigste advarselsskiltene om at kjøretøyets timingskjede svikter. Hvis du merker noen av disse skiltene, ta bilen til en kvalifisert mekaniker. De kan finne ut hva problemet er og utføre nødvendige reparasjoner.
Motor misfeing og mangler kraft
Når en motor feiler feil, er det et problem med ventiltiden. Så, hvordan er dette relatert til timing chain? Det er to måter ventiltimingen kan oppnås. Den første finnes i tunge maskiner og i lastebiler. Her er det to gir som sørger for at ventilene åpnes når de skal.
Den andre metoden er timing chain-metoden som normalt finnes i standardbiler og i høyytelsesbiler. Imidlertid er det mulig for timingkjeden å strekke seg med tiden. Dette betyr at kjeden hopper over et gir enten på kamakselen eller på veivakselen. Tidspunktet for motoren er ute av kalibrering, og du hører den klassiske feilfri lyden. Du kan også merke at motoren går dårlig, og når du prøver å akselerere, mangler du strøm.
Dette er noe du trenger å se på med en gang. Hvis kjeden er strukket, er den sannsynligvis ganske dårlig skadet og må skiftes ut snart. Hvis du fortsetter å kjøre kjøretøyet, kan kjettingen gå i stykker og løs metall vil føre til alvorlig skade på motoren.
Metallspon i motoroljen
Dette er noe du bare vil merke når du har oljeskift. Dette må gjøres enten hver 3.000 eller hver 5.000 mil. Oljefilteret skal skiftes samtidig. En oljeskift er nødvendig fordi oljen skilles ut når den varmes opp og reagerer med de naturlige løsningsmidlene som er til stede i gass. Den slutter å gjøre jobben sin så bra og smører ikke og beskytter motoren.
Når timingkjeden slites, blir små metallstykker ødelagt og havner i oljen. De vil være tydelig synlige i oljepannen når sumpen tømmes. Mekanikeren din vil sannsynligvis nevne det for deg og anbefale hvilket handlingsforløp du bør ta.
Ikke hopp til denne diagnosen selv, fordi metallspon i oljen også kan være forårsaket av slitte sylinderhodeventiler eller annen maskinvare relatert til denne komponenten..
Motorfeil
Hvis tidkjeden brytes mens du kjører, vil motoren stoppe, og du vil bryte sammen. Hvis bilen din er parkert hjemme og kjedet er ødelagt, vil ikke motoren kunne komprimere nok luft til å komme i gang.
Dette er ikke gode nyheter. Hvis kjeden brøt mens du kjørte, er det sannsynlig at stemplene blir skadet fordi de har hatt kontakt med ventilene. Ventilene kan også bøyes, og dette kan ødelegge motoren. Et løst belte kan hoppe rundt og kan også skvise rundt, noe som sannsynligvis vil skade andre deler av motoren.
Dette er definitivt ett scenario der forebygging er bedre enn kur. Så hvis bilen ikke starter eller den går i stykker mens du kjører, er det viktig at du ser på den med en gang.
Motorlys er opplyst
Motorlyset kan lyse av flere mulige årsaker. En årsak er en sviktende timingskjede. Datamaskinen i bilen din oppdager at det er noe galt med måten motoren fungerer på.
Når timingkjeden er strukket, får den motoren til å fungere dårlig, og slik at motorutslippene økes. Dette trigger motorlyset til å slå på. En kvalifisert mekaniker vil kunne bruke spesiell programvare for å oppdage en lagret diagnostisk problemkode. De vil også undersøke motoren visuelt.
Rattling støy når tomgang
Å lytte til motoren din er en god vane å utvikle! Uvanlige lyder er et pålitelig advarselstegn for at noe går galt. Hvis alt er bra, bør motoren gi en jevn og jevn lyd. Når en tidkjetting kjører seg løs, forårsaker den imidlertid vibrasjoner inne, og dette høres ut som en skranglende lyd når motoren går på tomgang. En skrangle indikerer alltid at noe er løst og alltid bør undersøkes.
Tidtakskjeden er en viktig del av motoren din. Det er en av komponentene du ikke kan klare deg uten, og når den svikter, kan den gjøre mye skade på motoren. Forebygging er alltid bedre enn å kurere, så vær årvåken for problemer med timingbeltet.