Yurii Vivich
0 
1443
363
Salget av luksusbiler har sklidd i noen tid nå. Ingen overraskelse der - vi bor kanskje ikke i kjøleskapskasser (med anstendige Wifi-tilkoblinger, derav du leser dette innlegget), men vi er ikke helt over 2008-nedgangen. Og likevel har luksusbiler sunket enda lavere i markedet i noen tid nå, og ikke bare av åpenbare grunner.
I første kvartal 2010 økte salget av luksusbiler med 8 prosent. Så hva er problemet? Vel, resten av markedet for lette biler vokste med 26% i den samme perioden - noe som betyr at luksusmarkedet falt om lag 1,5%, fra en tidligere andel på 9,4%. Polk Research, firmaet som organiserte disse salgstrendene, peker på fem kategorier innen luksusbilmarkedet: Basic, for etableringsbiler som Nissan Maxima og Infiniti G37; Midt, som Cadillac CTS; Prestisje, som Lexus LS; Prestige Sporty, som Porsche-serien; og Roadster, som vel, Mazda MX-5. Det amerikanske luksusmarkedet består for det meste av de to første kategoriene, for en andel av 82%, og Cadillac CTS er den mest solgte luksusbilen i Amerika, på 7%.
Selv Basic Luxury-salget synker, med rundt 10% fra 2010 til 2011. Så bortsett fra lavkonjunktur, hvorfor er det ingen som kjøper lugg-jury lenger? Polkforskere mener at det er fordi stylingen og funksjonene en gang er tilgjengelig i luksusbiler, sildrer ned til mer overkommelige biler. Når til og med en Ford Focus leveres med regnfølende vindusviskere, en gang bare tilgjengelig på Cadillac Deville Concours d'Elegance fra 1996, blir behovet for folk å slippe tusenvis mer på misunnelsesfremkallende ostensjon. Og når til og med Hyundai Sonata kommer med Bangle-inspirert “flammeoverflate”, vel, det forsterker bare de andre grunnene som Polk listet opp, som stigende bensinpriser og den uunngåelige forbruksskylden etter recession.
Jævla, det kan føles bra å være en gangsta, kvitte seg rundt i byen i en drop-top Benz, men som en annen rapper sa det best-pimpin 'er ikke lett.