Andrew Mark
0 
839
38
Den eneste tyngste komponenten på en bil, ved siden av den irriterende rammen, er den jernklumpede motorblokken. Selv når den er slipt av aluminium, er den fremdeles en uakseptabel klump, når nesten hele resten av bilen kan være laget av skinnende, slinky karbonfiber. Inntil nå.
Florida ingeniør Matti Holtzberg har jobbet med en sammensatt motorblokk de siste 40 årene, og nå har han endelig sprukket den (billedlig, ikke bokstavelig talt). Basert på en Ford 2.0-liters Duratec-blokk, er Holtzbergs motor laget av en seksdelt form og en avtagbar kjerne som inneholder mye av oljegangene. Motoren tar sylinderforinger av aluminium for å gi styrke; tidligere forsøk mislyktes fordi karbonfiber sylinder passasjer bare ikke kunne holde opp.
Motoren tar to timer å herde, selv om Holtzberg nevner at med noen produksjonsendringer kan en motor være klar på 5 minutter. Maskinering av innsats er minimal, sier Holtzberg, på grunn av den nøyaktige støpeprosessen. Fra da er den klar til å ta flere karbonfiberkomponenter som manifolds, kamdeksler og oljepanner for spesielle racingformål.
Alt i alt kutter motoren 20 pund fra en Duratec-motor av aluminium. Men vektbesparelsen vil ikke være billig. Car and Driver siterer en pris på $ 2500 per kilo vekt, noe som kan bety $ 50.000. Hei, ingen sa at fremgangen kom billig. Men alt for å redusere vekten på våre moderne sikkerhetskjøretøyer kjemper den gode kampen. Nå tenker du med karbonfiber!