P2646 OBD II problemkode

Trenger du informasjon om koden P2646? Du har kommet til rett sted. I dette blogginnlegget dekker vi alt du trenger å vite om “A” Rocker Arm Actuator System Performance / Stuck Off Bank 1 ”eller P2646-koden, inkludert betydningen, potensielle årsaker, reparasjoner og så mye mer.

Betydning og årsak til P2646-koden

Fordi det starter med P2xxx, er P2646 en generisk, eller statlig påkrevd kode som gjelder for alle kjøretøyer med OBD-II-systemet. Med andre ord, alle nyere merker og modeller (1996 og nyere). Selv om de er generiske, varierer de spesifikke reparasjonstrinnene for denne diagnostiske problemkoden (DTC) fra kjøretøy til kjøretøy.

Hva betyr koden P2646? Du har sett kodens definisjon - "'A' Rocker Arm Actuator System Performance eller Stuck Off Bank 1" - men med mindre du er mekaniker, forteller den deg ikke så mye, gjør det ikke? Selv om det høres forferdelig komplisert ut, er den faktiske betydningen bak denne koden langt fra vanskelig å forstå. For å si det ordentlig, indikerer P2646 at det er et problem med A-vippearmens aktuatorsystem for Bank 1, noe som betyr at den enten ikke fungerer som den skal, eller at den sitter fast i 'Av' -posisjonen. Bokstaven 'A' refererer til inntaks kamaksel, mens Bank 1 bare refererer til siden av motoren som har nr. 1 sylinder.

Før vi kommer inn på de mulige årsakene til denne DTC, må vi ta for oss funksjonen til vippearmer og kamaksler. En ordentlig fungerende sylinder slipper luften inn og ut ved hjelp av ventiler som åpnes og lukkes i forhold til stempelposisjon. Ventilene 'vet' når de skal åpnes og når de skal lukkes takket være kjøretøyets deler av interesse - vippearmer og kamaksler. Slik går det: ved hjelp av tannremmen, driver en del av veivaksen kalt veivaksel kamakslene; disse igjen trykker ned vippearmer, som igjen trykker på disse ventilene. Ved å trykke på dem, slipper ventiler luften inn og ut av sylinderen.

OK, så betydningen av P2646-koden bør i det minste være litt tydeligere nå. Men hva som forårsaker det? De vanligste årsakene til denne DTC har å gjøre med oljeproblemer og / eller oljeslam, selv om denne spesielle koden kan ha en rekke årsaker. I alle fall er de vanligste:

• Lavt oljenivå
• Oljetrykk ikke opp til spesifikasjonene
• Olje i lav kvalitet / for tynn eller for tykk olje
• Tette oljepassasjer
• Vippearmens aktuator er tilstoppet med slam
• For mye slam i motoren som forhindrer bergenserne i å bevege seg
• Vippearmens aktuator klistrer av og til.

Symptomer på P2646-koden

Selv om årsakene til P0646-koden kan variere fra modell til modell av kjøretøyet, oppleves symptomene vanligvis på samme eller i det minste veldig like måter. Følgende symptomer er de vanligste av alle merker og modeller:

• Opplyst Kontrollmotorlys
• Redusert motorytelse
• Dårlig drivstofføkonomi
• Motorventilen beveger seg ikke som den skal og forårsaker lav effekt
• Hakket akselerasjon
• Motordreventoget kan være for mye støy (dette kan skje hvis en eller flere vippere sitter fast i 'Av').

Diagnostisering og reparasjon av P2646-koden

Selv om A-vippearmaktuatoren vanligvis vil være problemet (og må byttes ut), er dette ikke alltid tilfelle. Ofte vil den skyldige være selve oljen (lavt oljenivå, utilstrekkelig oljetrykk eller viskositet), men mekanikere vil erstatte komponenter ved en feil, noe som får P0646-koden til å returnere. Feildiagnoser er kostbare og kan faktisk forårsake ytterligere skade på kjøretøyet, så det er viktig å unngå dem. Å gjøre dette, grundig inspiser bilen din, spesielt olje og oljetrykk, så vel som elektriske komponenter.

Mekanikeren din vil diagnostisere P2646-koden ved å gjøre følgende:

• Monter OBD-II-skanneren i OBD-II-porten, og registrer alle lagrede koder og frys rammedata. Å ha fryseramme-data er viktig, da det kan fortelle deg i hvilken tilstand kjøretøyet var i da P2646-koden dukket opp.
• Start inspeksjonen av kjøretøyet ved å kontrollere oljenivået og trykket. For å fungere ordentlig, trenger VTEC-systemet tilstrekkelig oljenivå og trykk, men hvis det ikke er tilstrekkelig olje i systemet, kan det ikke være nok trykk. Hvis alt er bra der, sjekk oljeviskositeten. Olje som er for tynn kan heller ikke bygge nok trykk, og som et resultat kan ikke VTEC fungere ordentlig. En av måtene dette kan skje er hvis den siste oljeskiftet ble utført på en feil måte. Det er også mulig at det er drivstoff i veivhuset som kan skje på grunn av lekkende injektorer eller til og med feil. Sjekk til slutt om det er noe oljeslam. Uregelige oljeskift kan føre til rester og slam, som igjen kan tette oljegangene og føre til at VTEC-systemet slutter å fungere. En av måtene å fikse dette på er å utføre en motoroljespyling og bytte til syntetisk olje da dette kan rense ut rester.
• Sjekk elektriske kontakter. Se etter ødelagte eller bøyde pinner, korrosjon og andre skader, og reparer eller skift ut etter behov. Kontroller også ledningsnettet for skader og reparasjon om nødvendig.
• Utfør produsentens presis test på vippearmens aktuatorsystem.

Merk: sørg for å tømme koden hver gang du utfører / bytter ut en komponent.

For å konkludere, kan følgende reparasjoner fikse koden P2646:

• Bytte ut A-vippearmen
• Bytte olje og filter for å forbedre oljens viskositet
• Spyling av oljegangene til slam
• Reparere de elektriske kontaktene
• Reparere ledningsnettet.

Tilleggsinformasjon om koden P2646

Denne DTC utgjør ikke noen alvorlig fare for sjåføren, men siden den forårsaker lav effekt, er det en alvorlig kode som bør fikses så snart som mulig. Når det er sagt, noen -koden som lyser opp Check Engine Light, bør behandles så raskt som mulig, så P0646-koden er ikke noe unntak.

En annen viktig ting å huske på er at koden P2646 ikke er veldig vanlig. Selv om den er generisk, kan man også si at denne DTC har noen av egenskapene til produsentspesifikke koder, fordi ikke alle kjøretøyer har motorer med vippearmer eller aktuatorer for vippearmene. Av denne grunn vil du ikke se det i alle kjøretøyer, men de som får det (Honda, Acura og andre), vil vanligvis ha et problem med oljen. Dette kan skje på grunn av uregelmessige oljeskift, eller hvis oljen som brukes er av lav kvalitet (for tynn eller for tykk). En annen vanlig lovbryter er oljeslam, da det blokkerer oljepassasjer og hindrer VTEC-systemet i å fungere ordentlig. Uansett årsak er det imidlertid en god idé å la en profesjonell sjekke kjøretøyet ditt, da avanserte verktøy ofte er nødvendige for å takle P2646-koden.

Kode forklaringer

Disse koblingene gir mer detaljert innsikt i hva koden betyr i bilen din:

P0303 Kode
P0456 Kode
P0155 Kode
P0430 Kode
P0705 Kode
P0741 Kode
P0449 Kode

Husk også å lese vår essensielle guide til den beste OBD2-skanneren.