Gerald Norton
0 
2923
495
Hvis P0303-koden holder Check Engine-lyset lysende, lurer du sannsynligvis på hva det betyr. Kort svar? P0303 Diagnostic Trouble Code (DTC) indikerer feil på en sylinder 3. Den lange historien? Vi dekker det i detalj nedenunder.
Betydning og årsak til P0303-kode
Som alle DTC-koder, betyr også denne koden at noe er galt med bilens innvendige karosseri. Når sensorene i bilen din oppdager en slags feil, viser OBD-II-systemet en DTC. I dette tilfellet, fordi DTC er P0303, gir OBD-II deg beskjed om at det er en feilbranntilstand på sylinder 3. Hvis du lurer på hva en feilbrann er, er det ganske enkelt en mangel på forbrenning som kan være forårsaket av en mylder av grunner, inkludert dårlig drivstoffkvalitet, mangel på gnist, lav komprimering osv.
For å si det enkelt, når OBD-II-systemet oppdager flere feil fra sylinder 3, vil Check Engine-lampen slå seg på og varsle deg om at noe er galt. Lyset vil skinne til problemet er reparert.
Hva som forårsaker en feilfeil, eller P0303-koden?
Det kan være forskjellige årsaker til P0303-koden, men noen av de vanligste inkluderer:
- Feil tennplugger
- Feil pluggledning
- Feilaktig spolepakke
- Problemer med innsprøytning
- Feil drivstofftrykk
- Brent eksosventil
- Sensorer eller datamaskinproblemer
- Dårlig drivstoffkvalitet eller tom for bensin
Beslektet innlegg: Beste OBD2-skanner
Symptomer på P0303-koden
Akkurat som det kan være forskjellige årsaker til at P0303-koden dukker opp, kan det også være mange forskjellige symptomer. Når du sier det, vil noen sjåfører bare se Check Engine Light skinne, men vil ikke oppleve noen andre symptomer. Andre bilister kan derimot oppleve en rekke forskjellige tegn på at noe er galt med kjøretøyet deres. Vanlige symptomer inkluderer:
- Motoren er vanskeligere å starte
- Kjøretøyet kan kjøre dårlig
- Kjøretøyet kan stanse, feil
- Hakket akselerasjon
- Motoren kan snuble
- Dårlig gass kjørelengde.
Diagnostisering og reparasjon av P0303-koden
Fordi det kan være mange årsaker til P0303-koden, er det viktig å sjekke kjøretøyet ordentlig og grundig. For å gjøre dette trenger du først og fremst en god mekaniker. Dette er avgjørende fordi feildiagnoser er ganske vanlig med denne koden. For eksempel blir komponenter av tenningssystemet ofte erstattet helt feil. Gitt, disse komponentene vanligvis er de skyldige, men de er langt fra den eneste mulige årsaken til P0303-koden. En feildiagnose vil koste deg mer penger, pluss at det kan føre til forskjellige problemer med kjørbarhet.
Selv om denne DTC kan forårsake kjøreproblemer, for eksempel at motoren går dårlig bør kunne kjøre til et trygt sted. Når den først er der, kan kjøretøyet diagnostiseres og repareres ganske raskt.
For å diagnostisere P0303 DTC, (bør) en mekaniker gjøre følgende:
- Monter et DTC-skanneverktøy for å se etter gjeldende og pågående koder (hvis du vil gjøre dette selv, bare skaff deg en DTC-leser eller et skanneverktøy, men husk at skanneverktøy er mer anbefalt)
- Utfør inspeksjon og se etter ødelagte ledninger, ødelagte komponenter, generell slitasje, etc..
- Reparer eller bytt ut korroderte, ødelagte eller frakoblede kontakter, ledninger og komponenter
- Tilbakestill systemet etter å ha reparert det som må repareres. Hvis ingenting trengs å reparere, monter DTC-verktøyets skanning eller leser på kontakten og noter alle lagrede koder, så vel som fryserammedata, fordi denne informasjonen kan være nyttig når du diagnostiserer periodiske forhold.
- Utfør prøvekjøret og se om koden kommer tilbake.
Etter prøvekjøringen er det to mulige scenarier: koden kommer ikke tilbake umiddelbart, eller koden er lagret, men ingen symptomer viser seg. I det tidligere tilfellet kan kjøretøyet ha en periodisk tilstand som vanligvis er en utfordring å diagnostisere. Noen ganger må tilstanden få lov til å forverres før den kan diagnostiseres riktig. I det siste scenariet må mekanikeren tilbakestille PCM og deretter se om koden kommer tilbake.
I alle fall krever en riktig diagnose og reparasjon en veldig grundig inspeksjon. Det er viktig å følge en bestemt prosedyre for ikke å overse problemene og gjøre feil, som kaster bort tid og penger. De vanligste feilene inkluderer å overse enklere årsaker til feilbrannen, for eksempel et lekkert luftinntak eller drivstoffproblemer. Som nevnt er tennpluggene selvfølgelig den vanligste årsaken til feilbålet, men absolutt ikke den eneste.
For å oppsummere inkluderer de vanligste reparasjonene for P0303:
- Bytte tennplugger på alle sylindere
- Utskifting av lokk og rotor, spiralpakke eller tennplugg
- Reparasjon av inntaksluftlekkasjer
- Reparer drivstoffproblemer
- Å fikse mekaniske motorproblemer.
Tilleggsinformasjon om P0303 DTC
Når du diagnostiserer P0303-koden, er et DTC-skanneverktøy veldig viktig, siden det kan se live motordata fra sensorer. Av denne grunn er det bedre å la en profesjonell ta en titt på bilen din og ikke prøve å diagnostisere problemet selv (skanneverktøy er dyrere enn vanlige DTC-lesere). Levende motordata fra sensorer gir et godt innblikk i kjøretøyets generelle tilstand og lar også mekanikeren se langsiktige drivstofftrimler, drivstoffinjektorens drift, inntaksluftmålinger og feilfeil tellere for sylindere.
Igjen er tennplugger blant de vanligste årsakene til feilbrann i kjøretøyer, spesielt biler med høyere kjørelengde. Normalt byttes de ut med serviceintervaller fra bilens produsent, ettersom de ikke varer livet ut. Hvis bilen din er utstyrt med en distributør med hette- og rotorsystem, byttes disse også ut ved serviceintervaller, da også de er utsatt for slitasje. Når det gjelder tennpluggledninger, byttes de vanligvis ut når tennpluggene er ferdige, så ingen bekymringer i den enden.
Hva med de nyere kjøretøyene med oppsett av spiralpakker? En spolepakke (som erstatter distributøren) varer vanligvis mye lenger enn pluggledninger eller hette og rotor, men når det blir et problem, kan det være vanskeligere å diagnostisere. Av denne grunn blir den mistenkte spiralpakningen vanligvis flyttet til en annen sylinder for å se om feilbrannen oppstår der. Hvis den gjør det, er spolepakken problemet og må byttes ut.