Ross Wilcox
0 
5019
1420
Det har gått 40 lange år, men i likhet med perestroika kommer endelig restene av italiensk-avledet sovjetisk majestet til en uignert slutt. I Sovjet-Russland er produksjonen slutt du!
Den ærverdige Lada 2107 var som kjent allerede en 4 år gammel design (fra Fiat) da den først kom inn i produksjonen, skinnende og full av håp for folket. "Khrusjtsjovs dårskap", som den aldri ble kalt, viste seg å formere seg som kakerlakkene som overlevde tsaren Bomba-16,8 millioner ble bygget, eller hvis de ble lagt ende-til-ende borte fra jorden, nok til å drive frem Sovjetunionens romprogram.
Den berømte Lada solgte til den lave, lave prisen på 7 500 dollar under navnene Riva, 1500, 2101, 2107, og den stemningsfullt navngitte Classic. I årenes løp er det blitt rasert, stevnet, utuktet, pustet av Lotus, drevet gjennom gjørme og snø med skremmende aakrity og forlatt i Tsjernobyl. Som billige vodka og tvilsomme armbåndsur ble den fortsatt bygget i Russland, så vel som Egypt, Vest-Tyskland og Kasakhstan.
Til tross for en økning i salget til 136 000 i 2010-ansporet av et "Cars For Clunkers-" -typeprogram som erstattet clunkers for begge deler av ligningen - den siste Classic går fra sin linje, Gosudarstvenniy Gimn SSSR blaring fra Red Army Choir. Det tar sin rettmessige plass blant Volkswagen Beetle (ironisk nok, gitt Beetle sin opprinnelige utvikling) som to biler med de lengste produksjonsløpene. Legioner av fans over hele verden (og noen i Storbritannia) vil savne det. А тех, кто уже не с нами!