Joshua Weaver
0 
1827
383
På bakgrunn av kunngjøringen om at det flytter globale hovedkvarter fra Yokohama til Hong Kong, ser Infiniti nå på å flytte andre eiendeler utenlands, nemlig produksjon av kjøretøyer.
Dette siste trekket skyldes i stor grad rekordverdien av yenen mot den amerikanske dollaren, noe som gjør markeringens kjøretøy stadig mindre lønnsomme i det nordamerikanske markedet (USA er fortsatt en viktig inntektskilde for merkevaren).
Det er en lignende situasjon som de japanske bilprodusentene opplevde på 1990-tallet, da den økende yen presset lønnsomheten på Nippon-bygget kjøretøy som ble solgt i USA (auto-aficionados husker kanskje bortfallet av Nissan Z32 300ZX og Toyota Supra som spesielle eksempler).
Infiniti (til tross for at han har montert Goliath QX-SUV i USA for en tid tilbake), bygger foreløpig ingen kjøretøy utenfor Japan, selv om Andy Palmer, konserndirektør for merkevaren nylig sa at "når biler kommer opp for fornyelse, blir de vanligvis flyttet til en funksjon der hoveddelen av salget er. ”
Selv om det bevisst er vagt, basert på nyere produktintroduksjoner, betyr det sannsynligvis at mer produksjon vil materialisere seg i USA og Europa, sannsynligvis med ekstra kapasitet på Nissans Smyrna, Tennessee-anlegg for SUV-baserte modeller (den nye JX, som ble avduket på LA Auto Show bygget der) og muligens Nissans virksomhet i Sunderland, Storbritannia som en kilde for mindre, hatchback-baserte biler, som produksjonsversjonen av Etherea-konseptet.
Uansett hva som skjer, forventer å se dette skiftet i produksjonen til å føre tilsyn med markeder som en fortsatt trend de kommende årene som Infiniti, sammen med andre japanske bilprodusenter har som mål å begrense påvirkningen av globale valutasvingninger og potensielle forsyningsproblemer på kjøretøyproduksjon.