John Richard
0 
802
50
GM og Holdens kunngjøring i går om at de vil stoppe sin australske virksomhet i 2017, kan sette den australske bilindustrien i fare.
GMs kunngjøring kommer bare syv måneder etter at Ford bekreftet at det ville trekke seg ut av det australske markedet, og nå tror Toyota at flyttingen vil legge et "enestående press" på produsenter av deler. Den japanske bilprodusenten stiller nå spørsmål ved om den skal forbli i landet eller ikke. Salget av australske produserte kjøretøy har falt med nesten halvparten siden 2007 på grunn av en styrking av lokal valuta og fallende importtariffer.
SE OGSÅ: Holden to Cease Operations i 2017
I Australia har bilprodusentene rundt 150 leverandører som sysselsetter anslagsvis 42.000 personer. Ifølge administrerende direktør for Holden, Mike Devereux, var det ganske enkelt ikke "bærekraftig å bygge biler i Australia." I år var bare 10 prosent av det totale bilsalget i Australia lokalt produserte biler nå som Australia tillater import fra Asia. For tre tiår siden ble 80 prosent av kjøretøyene som ble solgt i Australia produsert i Australia. Holdens Commodore var for eksempel Australias mest solgte bil i 15 strake år før Mazda3 tok kronen i 2011. Nå står Commodore også bak Hyundai i30.
I følge Ford er kostnadene for å bygge et kjøretøy dobbelt sammenlignet med Australia og fire ganger høyere enn i asiatiske land.