Joseph Hancock
0 
893
129
Som svar på fallende rangeringer på JD Power og Associates innledende kvalitetsvurderinger, hovedsakelig på grunn av problemer knyttet til upålitelige stemmekommandoer på det mye anerkjente synkroniseringssystemet; Ford Motor Company tar et blad ut av General Motors 'bok ved å se på å legge til live operatører til tjenesten.
I løpet av denne sommeren tester Ford det den kaller 'Operator Assist' i hovedsak en tjeneste som kobler drivere med en ekte person hvis de har problemer med å få veibeskrivelse eller spør kommandoer etter tre forsøk med det automatiserte Sync-systemet.
Innen høsten forventes selskapet å ta en beslutning om det vil gå videre med Operator Assist på heltid. Hvis det viser seg å være tilfelle, sier Ford at eksisterende Sync Service-kunder ikke vil trenge noen ny programvare for å få tilgang til en operatør, og tilleggstjenesten vil bli gitt uten kostnad i en periode på tre år. Etter det ville kundene bli fakturert en årlig avgift på $ 60, ifølge Ford talsmann Alan Hall.
Denne nye strategien representerer en nesten dreining i Fords tilnærming til Sync, da den ble lansert første gang i 2007. Opprinnelig ble den designet for å holde sjåførene på veien ved hjelp av stemmeaktiverte kommandoer for funksjoner som spenner fra handsfree til bilfunksjoner, veibeskrivelse og til og med å finne interessante steder.
Til tross for oppgraderingen har programvaren fortsatt problemer med å gjenkjenne visse aksenter og kommandoer, noe som forårsaker frustrasjon hos et antall bilister. Med tanke på hvor vellykket GMs OnStar-program har vært siden det ble introdusert i 1996 (rundt halvparten av alle OnStar-kunder fortsetter med abonnement når prøveperioden er oppe), kan ideen om Ford ta i bruk liveagenter være et veldig godt grep.