Yurich Figurich
0 
4809
1402
Chrysler 's lastebilmerke merket et bransjens første alternativ for dieselmotor i Ram 1500 i dag, et trekk som selskapets rivaler vil følge nøye med, selv om ingen av dem har noen planer om å etterligne.
Fords amerikanske kommunikasjonssjef for lastebiler Mike Levine fortalte AutoGuide.com at Ford ikke har noen planer om en diesel F-150, og at Fords EcoBoost-motorer vil forbli konkurransedyktige i segmentet.
Toyotas sjefbilingeniør Mike Sweers sa noe lignende; at det japanske merkets V8-motorer er prøvd, testet og sann, og at diesel ikke står på båten.
På spørsmål om dieselmotorer for Silverado, svarte Chevrolet truckkommunikasjonssjef Tom Wilkinson: "[Chevrolet] så på diesels for [lette] pickuper, men [vi] har ikke planer om en på dette tidspunktet." I hovedsak, sa han, kommer det "ned på eierkostnadene, med den litt høyere drivstofføkonomien som oppveies av de høyere kostnadene for lastebilen og relativt høye kostnadene for diesel."
Eierskapskostnader ble også brakt opp av Toyota-ingeniøren Mike Sweers og sa at selskapet "ikke kan rettferdiggjøre en dieselmotor" i den nye Tundra 2014, fordi eierkostnadene ville være for høye.
SE OGSÅ: RAM 1500 blir industri-første halvtons diesel pickup
Dieselmotordeler er dyrere enn gassmotorkomponenter, og på toppen av det er diesel drivstoff dyrere ved pumpen. Ram tror helt klart at dieselalternativet vil lønne seg, mens rivalene sier at kundene ikke vil være villige til å betale de ekstra pengene for den oljebrennende motoren..
Jeep Grand Cherokee fra 2014 forventes å oppnå 30 mpg motorvei når den er utstyrt med den samme 3.0-liters diesel og 8-trinns automatgir som vil finne veien under panseret på Ram 1500.
Den 3,5-liters EcoBoost-drevne F-150 er EPA-klassifisert på 21 mpg motorvei, mens Silverado 2013 oppnår 21 mpg motorvei når den er utstyrt med 5,3-liters V8. Toyota Tundra fra 2013 bringer opp baksiden med 19 mpg motorvei når den er utstyrt med 4,6-liters bensinmotor, og etterlater Ram som den klare vinneren av drivstofføkonomi, forutsatt at den oppnår samme antall som Grand Cherokee anslås å treffe.
Selv om merkevarene ser ut til å være forent i planen deres om ikke å tilby en sammenlignbar diesel halvtons lastebil, kan deres meninger endre seg hvis 3.0-liters diesel-ram viser seg å være en hit.