Dekk er de viktigste delene av bilen din! Men, hva er et dekk?

Kort sagt, dekk er nøyaktig konstruerte deler av gummi, kjemikalier, stoff og metall som er designet for å gi trekkraft, støtdempende veisjokk og bære en spesifisert belastning under alle slags forhold.

Hvis du er som folk flest, er alt du virkelig bryr deg om at dekkene dine hjelper deg og dine kjære fra A-to-Z og overalt i mellom trygt og forsvarlig.

For å sikre at lingoen ikke kommer i veien for din smarte bilkjøring, vil denne ordlisten med vanlige hjul- og dekkbetegnelser hjelpe deg med å forstå noen av de mer tekniske aspektene som omgir dekk..

EN

Størrelsesforholdet

Også kalt 'dekkprofil' eller 'serie', er størrelsesforholdet på dekkets høyde - fra perlen til slitebanen (a.k.a. krone) - i forhold til seksjonsbredden. Beregnes ved å dele seksjonshøyde etter seksjonsbredde.

Et sideforhold på 50 betyr for eksempel at dekkets seksjonshøyde er halvparten av seksjonens bredde. I en dekkstørrelsesbeskrivelse vil det være '50' i P215 / 50R17. Generelt har dekk med lavere sideforhold kortere, stivere sidevegger som motstår hjørnekrefter og forbedrer sidestabiliteten.

asymmetrisk

Henviser til et dekk med forskjellige slitebanemønstre på begge halvdelene av dekket.

B

backspacing

Avstanden (i tommer) fra monteringsflaten til bakkanten (eller innsiden av leppen) på et hjul. Bakavstand er forskjellig fra, men nært knyttet til hjulforskyvning.

Perlene

De innerste kantene av et dekk hvor det monteres på kanten av et hjul. Perlen er forsterket med konsentriske ståltråder innebygd i gummien som er designet for å holde dekket mot hjulet og forhindre skade under installasjon og / eller fjerning. Hvert dekk har to perler.

Perlesete

Kanten på en felg som skaper en tetning mellom dekkperlen og hjulet.

Belted Bias Dekk

Dekkkonstruksjonstype der et lag som er kuttet i en vinkel er forsterket med belter som vikler rundt dekkets omkrets på toppen av forspenningen eller den radielle lag.

Belter

Lag (er) av gummibelagte snorer som løper periferi rundt et dekk under slitebanen. Deres formål er å forsterke slitebanen og bidra til å opprettholde dekkets form under en lang rekke forhold, inkludert dekktrykkvariasjoner, sentrifugalkrefter og hjørnende og bremse g-krefter, for eksempel. Belter forbedrer også slitasje på slitebanen og hjelper til med å motstå skader fra støt og gjennomtrenging.

Bias Ply dekk

Dekkkonstruksjonstype der lagene skjæres i vinkel og legges på tvers av hverandre.

Boltsirkelen

For standardiseringsformål er boltsirkelen også kjent som PCD (mønster sirkeldiameter). Det refererer til diameteren til en tenkt sirkel som går gjennom midten av bolthullene.

Et firbolts hjul med 110 mm mellom motstående bolthull kan for eksempel skrives som 4/110. Et hjul kan ha mer enn ett boltmønster for å imøtekomme flere kjøretøyer, men boltmønsteret må først samsvare med navets krav før det kan installeres. Det er med andre ord umulig å installere et hjul med 5/110 bolt sirkel når navet krever en 4/110 PCD.

C

Camber

Vinkelen på midtlinjen til et hjul og dekk i forhold til den vertikale aksen. Målt i grader.

Kadaver (foringsrør)

Kadaveret, også kalt foringsrøret, er hovedkomponenten i et dekk som består av trådperler og karosserier. Slitebanen eller sideveggene er ikke en del av slaktekroppen.

cast

En hjulfremstillingsteknikk som krever smeltet (flytende) metall helles i en form som vil gi den endelige formen til et hjul.

Caster

Vinkelen mellom kjøretøyene som styrer svingaksen og er helt loddrett.

Centerbore

Størrelsen på det bearbeidede hullet på baksiden av et hjul som hjelper til med å sentrere det på navet til et kjøretøy. De fleste hjul har store midtboringer for å imøtekomme flere forskjellige kjøretøyer. Navringer kan brukes for å forbedre passformen til masseproduserte hjul.

Chafer

Slitasjebestandig gummibelagt materiale som beskytter perlene mot felgskader og gnaging.

Kaldt dekktrykk

Målet på lufttrykket inne i et dekk som ikke har blitt kjørt på på tre til fire timer, eller har blitt kjørt på under en kilometer (etter at den første betingelsen er oppfylt).

forbindelse

Henviser til den kjemiske sammensetningen (materialene som brukes) av gummi som brukes i konstruksjonen av et dekk. Gummi, karbon svart, mykgjørere, herdemidler og ozonhemmere er hovedingrediensene i de fleste dekk. Ulike forbindelser brukes til å manipulere dekkegenskaper (dvs. varmemotstand, trekknivå, slitebaneliv, kuttmotstand, kald motstand osv.) Og påvirke ytelsen.

snorer

Strenger av stoff som danner lag eller lag på et dekk. Ledninger er laget av stål, glassfiber, rayon, nylon, polyester eller andre stoffer, og hjelper deg med å bestemme styrken og bæreevnen til et dekk..

Krone

Dekkets ytre omkrets eller kontaktflate.

Curb Guard

Et ekstra tykt gummibånd som hjelper til med å beskytte dekkets sidevegg så vel som hjulflaten mot skader som følge av å treffe en fortauskant.

D

PUNKTUM

Etikett på dekkets sidevegg som sertifiserer at den er i samsvar med alle gjeldende sikkerhetsstandarder etablert av Department of Transportation (DOT). En alfanumerisk kode (eller serienummer) på opptil 12 sifre vises ved siden av hver DOT-etikett som inneholder informasjon om når og hvor den ble laget, av hvilken produsent, hvilket anlegg, samlebånd og størrelse.

E

Euro-metrisk system

Eller bare vanlig metrisk, dette europeisk utviklede systemet for å spesifisere dekkstørrelser bruker den grunnleggende samme formelen som P-metrisk system, men bruker ikke en "P" i størrelsen.

Euro- og P-metriske dekk i samme størrelse (P215 / 50R17 og 215 / 50R17, for eksempel) er identiske i sine fysiske dimensjoner med svak avvik i beregningene av belastningskapasitet og trykktrykkstabeller.

F

Fotspor

Arealet til en dekkbane som berører veibanen ved full belastning. Vanligvis referert til som kontaktoppdateringen.

smidd

En hjulproduksjonsteknikk som bruker intens varme og trykk for å transformere en solid "blokk" av legert materiale til den endelige formen til et hjul.

H

Hub Centric

Hjul med midtboring som matcher en kjøretøyets navdiameter og gir en tett, sentrert passform. Adaptere kan bidra til å oppnå dette. Se 'Hub Centric Rings'.

Hub-sentriske ringer (nav-ringer)

Ringer av hard plast eller aluminium som er montert på et kjøretøyets nav før hjulet. Hensikten er å sikre at et hjul er perfekt sentrert om navet. Uten navringer er det sannsynlig at et hjul vibrerer selv om hjulet og dekkmonteringen har vært perfekt balansert.

vannplaning

Er det som skjer når dekk mister trekkraft som følge av slitte eller dårlig slitebånd som ikke lenger effektivt kan evakuere vann vekk fra slitebanen. Vann samler seg under dekkets fotavtrykk og skaper et tynt lag vann mellom dekket og veibanen. Det resulterende trykket skyver oppover, og løfter dermed dekket bort fra veibanen og får det til å miste trekkraft. Kjøretøyets hastighet, slitebanemønster og vanndybde påvirker vannplaning.

Jeg

Indre liner

Et lag spesialformulert gummi som danner innsiden av et rørløst dekk. Dens formål er å opprettholde dekktrykket.

L

Last indeks

Et nummereringssystem som tilsvarer den maksimale belastningen (i pund) et dekk kan støtte når det er riktig oppblåst. Dette nummeret finnes på dekkens sidevegg. Maksimal belastning i kilo og i kilo finnes andre steder på sideveggen. Lastebildekk bruker et annet system som inneholder bokstavkoder for å etablere en Ply Rating. Se 'Lastområde'.

Lastområde

Er bæreevnen til et gitt dekk ved spesifikt lufttrykk. Se diagrammet.

'Load Range' erstatter gradvis begrepet 'Ply Rating'; og uttrykkes som Standardbelastning (SL) og Ekstra belastning (XL) for autodekk; og Lastområde C, D og E for lette lastebildekk.

M

M + S

En sideveggmerking som indikerer et dekk, er godkjent av Rubber Manufacturer Association for "Mud & Snow" -bruk. Denne merkingen vises vanligvis på "helårsdekk".

Blanding av dekk

Øv deg på å kombinere forskjellige dekkstørrelser og / eller dekkmodeller foran og bak på et kjøretøy.

Monterings

Prosessen med å installere et dekk på et hjul.

O

offset

Avstanden mellom planet til hjulmonteringsoverflaten på et hjul til midtlinjen på hjulet og dekkmonteringen. Nesten alltid målt i millimeter, kan en hjulforskyvning være positiv, null eller negativ.

Overinflation

En tilstand som eksisterer når et dekk har mer enn det anbefalte lufttrykket for en gitt belastning. Dette kan gi bedre ytelse, men kan ha negative bivirkninger som en mindre tøff tur, dekkskader og overdreven belastning på fjæringen.

P

P-metrisk system

Et system for å spesifisere dekkstørrelser ved bruk av båndbredde (i millimeter), størrelsesforhold, type eller dekkkonstruksjon samt felgediameter (tommer). Størrelsene er skrevet slik: P215 / 50R17.

I dette eksemplet er det første tegnet et 'P', og betyr altså at dette er et personbil dekk. Det sier også at dette er et 'P-Metric' dekk som er konstruert etter standarder satt av U. S. Tire and Rim Association (T&RA). Hvis det ikke er noen 'P' (som i 215 / 50R17), betyr det at dekket er konstruert etter europeiske dekk- og felttekniske organisasjonsstandarder (ETRTO) og er et Euro-Metrisk dekk. Heldigvis har T&RA og ETRTO standarder utviklet seg gjennom årene og er praktisk talt utskiftbare.

Pluss størrelse

Praksisen med å endre hjuldiameteren i forbindelse med dekkets sideforhold for å forbedre både utseendet og ytelsen til et kjøretøy uten å endre fotavtrykket til dekkene. Teoretisk, pluss dimensjonering bør ikke endre dekkdiameteren til dekkene til det originale utstyret for drastisk, noe som er viktig siden større avvik kan føre til problemer med girskiftpunkter og andre viktige systemer..

ply

Lag av varme- og støtbestandig ledningsstoff som gir dekkets styrke og stivhet. Løper fra perle til perle, er lag vanligvis laget av nylon eller polyester og klemt mellom slitebanen og innerforet for å danne kroppen til et dekk..

Profil

Se "aspektforhold".

PSI

En felles måleenhet for dekktrykk. Det er et mål på kraften som utøves av luften inne i et dekk.

R

Radial Dekk

Dekkkonstruksjonstype der lagene går vinkelrett på dekket fra perle til perle (90 grader til kjøreretningen). I likhet med 'Belted Bias Tyres', er lagene forsterket med belter som vikler rundt dekkets omkrets på toppen av det radielle laget.

regummiering

Henviser til praksisen med å påføre nye slitebaner på et brukt dekkforingsrør. Mest brukt på mellomstore og tunge lastebiler.

ribbe

Rette gummiseksjoner av slitebanen som omkranser et dekk i kjøreretningen.

Felgbredde

Avstanden mellom hjulets indre og ytre flenser.

S

Seksjonsbredde

Avstand mellom indre og ytre sidevegger på det bredeste punktet for et oppblåst dekk som ikke er under belastning.

Serie

Se "aspektforhold".

Tjenestebeskrivelse

Merking som identifiserer dekkbelastningsindeks og hastighetsvurdering. Ligger på et dekk sidevegg etter størrelseslisten.

Skulder

Den avrundede ytre delen av slitebanen der den møter sideveggen.

Sidewall

Sidedelen av dekket mellom skulderen og perlene. Hvert dekk har to sidevegger.

Sipes

Små spalter kuttet i trinnblokker som hjelper til med å evakuere vann vekk fra dekkets krone for forbedret våt trekkraft. Sipes gir også "bitende kanter" for forbedret trekkraft på is- og snødekte veier.

Hastighetsvurdering

Et brevvurderingssystem for personbiler bare som tilsvarer en fast maksimal hastighetskapasitet for et gitt dekk. Alle dekkfunksjonene testes med forhåndsinnstilte hastigheter. Resultatene av disse testene bestemmer hastighetsvurderingen. Se diagrammet. (Merk: Lette lastebildekk (LT) er ikke hastighetsklassifisert.)

T

Dekk plakat

Dette lilla klistremerket (ofte funnet på innsiden av førerdøren) inneholder mer nøkkelinformasjon om et kjøretøy, inkludert størrelsen på dekkene, anbefalte dekktrykk, vekter og mer.

Dekktrykk

Lufttrykket inne i et dekk. Uttrykt som kilo per kilo inch (psi) eller kiloPascals (kPa).

Dekkavbøyning

Situasjon der slitebanen og sideveggene bøyes på det punktet der slitebanen kommer i kontakt med veien.

Dekkrotasjon

Prosess med å flytte hjul og dekk fra en posisjon på et kjøretøy til et annet for å fremme jevn slitasje på dekk og forlenge slitebanen.

Tå

Forskjellen mellom for- og bakkant på dekk montert på en aksel. Innstikk betyr at dekkene foran er nærmere hverandre enn bakkantene og dekkene peker innover. Tå-ut betyr at dekkene foran er lengre fra hverandre enn bakkantene og dekkene peker utover.

Bane

Laget av tøff gummi for høy trekkraft og lite slitasje, er slitebanen den delen av et dekk designet for å komme i kontakt med veibanen. Slitebildesign kan variere veldig, avhengig av dekkets spesifikke formål.

Slitebaneblokker

Individuelle seksjoner av slitebanen atskilt med laterale spor.

Trededybde

Avstand fra bunnen av slitebanesporene i et dekk til kronen langs dekkets midtlinje. Målt i tretti sekunders (1/32) tomme.

Slitebanedesign

Mønsteret eller utformingen av spor, blokker, sipe og andre slitebaneelementer.

Trå spor

Plassen eller tomrommet mellom to slitebånd.

Slitebanemønster

Arrangementet av spor, blokker, sipe og kanaler på slitebanen som tillater vann å renne bort fra fotavtrykket.

Dekkoverføring

En tilstand der et dekk sidevegg gnir veibanen under hard sving.

Barbering

Hyppigst i racingapplikasjoner er dette når deler av slitebanen blir fysisk fjernet (ved kutting, barbering eller på annen måte) for optimal ytelse og holdbarhet i spesifikke situasjoner.

Slitebanen

I likhet med slitebanen er dette et mål på hvor lenge et dekk skal vare i kilometer eller kilometer.

Indikatorer for slitasje på slitebanen

Disse smale gummibjelene er også kalt slitestenger og er innebygd i slitebanesporene og viser tydelig når et dekkbane har gått forbi sitt lovlige utløpssted. Slitasjestenger blir først synlige etter at slitedybden har slitt seg til 2/32-tommers; på hvilket tidspunkt dekket må byttes.

Treadwidth

Bredden på dekkbanen målt i millimeter. Gitt P215 / 50R17 er båndbredden 215mm.

U

underinflation

En tilstand som eksisterer når et dekk har mindre enn det anbefalte lufttrykket for en gitt belastning. Underinflasjon kan føre til dekkoverføring og avbøyning.

UTQG

Forkortelse for graderingssystemet for enhetlig dekkkvalitet utviklet av det amerikanske departementet for transport. UTQG-rangeringer for tredemøbler, trekkraft og temperatur for å hjelpe forbrukerne med å raskt sammenligne den relative ytelsen til et gitt passasjerdekk. (Merk: gjelder ikke vinterdekk.)

V

Ventilspindel

En selvstendig ventil eller påfyllingshals som åpnes for å tillate gass inn i et lukket kammer og deretter automatisk lukkes og forsegles av trykket i kammeret, en fjær eller begge deler.

W

Hjulstilling

Henviser til de riktige vinkelinnstillingene til fjæringskomponenter når de forholder seg til hjulens vinkler, slik at de er vinkelrett på bakken og parallelt med hverandre for å bidra til å forlenge dekkets levetid og sørge for død rett sporing på rette og rette veier. Beslektede uttrykk inkluderer camber, caster og toe.

Hjulbalanse

Henviser til balansering av et hjul på vertikal akse ved å bruke blyvekter for å kompensere for ujevn vektfordeling på et hjul og dekk. Ubalanserte hjul kan føre til at et kjøretøy vibrerer i visse hastigheter og gir ujevn dekkslitasje.

Hjulssenter

Det fysiske sentrum av et hjul i forhold til dets bredde (på en vertikal akse).

Hjuldiameter

Den fysiske diameteren til et hjul uttrykt i tommer. Hele trinn (dvs. 16, 17 eller 18) er de vanligste, men noen få produsenter tilbyr hjul med diametre på 17,5 tommer, selv om dette er sjelden.

Hjulvekter

Dette er vekter (vanligvis bly) som legges til et hjul for å balansere dekk- og hjulmonteringen på riktig måte. Vektene kan installeres på innsiden eller utsiden av et hjul og kan klippes, teipes eller selvklistres til et hjul.

Hjulbredde

Den fysiske bredden på et hjul målt på hjulets ytre leppe, vanligvis i 1/2 trinn (dvs. 7,5 eller 8,5).