Send en e-post til en venn

Etter å ha deltatt i Spring Mountain Motorsport Ranch's 1-Day Corvette Driving School - nylig omdøpt til 'Ron Fellows Performance Driving School' i anerkjennelse av denne legendariske Corvette Racing-driverens direkte engasjement i programmet - var jeg godt klar over at dette 5-stjerners anlegget eier en imponerende flåte av C6 Corvettes inkludert mange Z5-er på 405 hk og Z06 på 505 hk samt flere nye ZR1-er på 638 hk. Ron Fellows-koblingen kjører imidlertid dypere enn bare skolen - han spilte også en nøkkelrolle som en testdriver under utviklingen av Michelins høyt etterlengtede Z06-spesifikke Pilot Sport PS2 ZP dekk i tillegg til de fabrikkinstallerte ZR1 PS2s.

EN LITT HISTORIE

I tilfelle du lurer på hvorfor Michelin - et selskap som tradisjonelt har vært mer fokusert på høye ytelser europeiske merker som Porsche og BMW - har utviklet en så sterk interesse for Corvette, startet det hele da Corvette Racing byttet til Michelin racing slicks back in 2004. Som Ron Fellows forklarte under en av klasseromets debriefing-økter under PS2 ZP-testdagen på Spring Mountain, var Corvette Racing 24 Hours of Le Mans i 2003 vendepunktet da en Prodrive Ferrari 550 beseiret dem. Krevde halvparten så mange dekkskift, var det tydelig at Ferrari-lagets valg av de langvarige Michelins var forskjellen i løpet, så Corvette Racing-teamet gikk over til Michelin og satte av tre påfølgende Le Mans-seire fra 2004 til 2006, samt 48 amerikanske Le Mans Series GT1-seire i 54 løpet starter.

DEKKET

Gitt deres suksess på racerbanen, var det bare naturlig for Corvette og Michelin å utvide forholdet inn i personbilmarkedet. Med 82 forskjellige størrelser og teknisk homologering på over 80 biler inkludert Audi, BMW, Mercedes, Lexus, Porsche, Dodge Viper og den nye Corvette ZR1, har Michelin mye erfaring med å stille inn Pilot Sport PS2 for forskjellige bruksområder. Og den erfaringen strekker seg langt utover OEM-applikasjoner til å omfatte svært modifiserte Corvettes som de som er produsert av Callaway, Hennessey, Pratt og Miller, og Specter Werkes.

Når det gjelder C6 Z06 PS2, inkluderer tuning integrering av Michelins Zero Pressure (ZP) eller run-flat-teknologi som bruker en stiv indre skulder for å gi bæreevne under løpe flate forhold og som en ekstra fordel også hjelper dekket generere en fantastisk 1 g sideveksling i hjørnene. Med et unikt asymmetrisk slitebanemønster med store ytre skulderblokker for optimalisert tørrgrep og høyere forhold mellom rille og gummi på det indre slitebanen for forbedret våt trekkraft, justerte Michelin også de to forbindelsene som ble brukt i PS2 ZP for å gi maksimal tørr og vått grep mens du beholder slitasjeegenskaper på nivå med deres standard PS2-tilbud. Den fleksible ytre skulderen til PS2 ZP serverer også for å forbedre det Michelin kaller Variable Contact Patch (VCP) -teknologi som gjør at dekkets kontaktlapp kan tilpasse seg raskere til skiftende belastninger og forhold (f.eks. Hjørnearbeid mot rett linjeakselerasjon). Den mykere ytre skulderen hjelper også til med å redusere tøffens hardhet og veistøy. Egenskaper som ofte kjøres med flate dekk.

TESTINGEN

Rundt Spring Mountain 1,5 km 10-svars 'Radical Loop' -krets, var ytelsesgapet mellom den splitter nye OEM Goodyear Eagle F1s og Michelin PS2 ZP-er utstyrt på skolens flåte C6 Z06s. Angreps hjørnepost og OEM-dekk ble raskt overveldet, noe som fikk frontenden til å vaske ut i en frustrerende visning av understyring. Til sammenligning ga PS2 ZP-er imponerende grep i frontenden som tillot høyere inngangshastighet i hjørnet og tidligere påføring av gå-pedalen.

Bak rattet på de OEM-dekkutstyrte Z06-ene er det nødvendig med mye styre- og gassjusteringer for å administrere innkjøringsstøtte og midtre hjørne og hjørneutgangsstyr, alt resultatet av relativt lavere grepnivå. Men bak rattet på de PS2 ZP-utstyrte Z06-ene blir kjøreopplevelsen transformert av grep som gjør at langt mer av Z06s bremse-, hjørnearbeid og akselererende kraft kan tas i bruk.

Til å begynne med er det mangelen på understyring og høyere hjørnehastigheter levert av PS2 ZP-er som skiller seg ut, men mens de jager en OEM-dekkutstyrt Z06, ble også den overlegne rette linjen (bremser og akselererer) ytelsen til Michelins stadig tydeligere. Selv om vi ikke tok rundetider, rundt denne relativt korte og tekniske kretsløpet, vil tiden som ble spart ved å utstyre Z06 med Michelin PS2 ZPs sikkert bli målt i sekunder i stedet for tiendedeler av et sekund. Det høres kanskje ikke ut som mye for de uinnvidde, men for motorsportentusiaster og helgekrigere som tar Corvette til banen, er det en stor forskjell.

På den halvvåte halvtørre autocrossbanen var PS2 ZPs meget raffinerte ytelsesegenskaper og generell overlegenhet over OEM-gummien like åpenbare. På den våte delen av banen fikk OEM-dekk endestyring hvis hjørnets inngangshastighet var litt for høy, og hydroplaning under bremsing ble også lett indusert av for aggressiv påføring av bremsepedalen. For mye gass resulterte også i dekkspinn i stedet for fremover.

Michelins, derimot, genererte langt mer hjørnearbeid i det våte og en veldig balansert følelse som muliggjorde noen lett kontrollerbare utvendige shenanigans. Den våte tilstanden overkontroll kommer imidlertid ganske raskt sammen med PS2 ZP-er, et kjennetegn som kan fange noen bilister første gang de opplever det. Hvor Michelins følte seg mest dramatisk overlegen OEM-dekket, var i våt / tørr overgangssone. Her følte Goodyears seg nervøs og uforutsigbar, mens PS2 ZP-er fortsatte å føles balanserte og lydhøre, selv når de ble presset langt utover grensen for vedheft.

DOMMEN

Den mest effektive oppgraderingen du kan gjøre til omtrent enhver bil er dekkene. Når det gjelder C6 Corvette Z06, er dette spesielt sant, gitt det fenomenalt høye ytelsespotensialet til dette dyret med høye hestekrefter og de dramatiske ytelsesgevinstene vi fikk på Spring Mountain Motorsports Ranch mens vi testet Michelins Pilot Sport PS2 ZP dekk. Selv om disse Z06-innstilte PS2-erene er betydelig dyrere enn OEM-gummien ($ 1.820 for et komplett sett sammenlignet med OEM Goodyear's på $ 1.430), hvis du er den sjåføren som befinner deg på banen i helgene eller vil ha mer grep på gaten så er det penger veldig bra brukt. Det ekstra våte og tørre grepet gir ikke bare ekstra ytelse og sikkerhet på gaten, dine Corvette-kompiser spiser støvet ditt på banen hvis de ikke har gjort den samme investeringen.

ELSKER DET Våte og tørre grepnivåer som langt overgår Z06s OEM dekk Et flott gate / spor-dekk med knivskarpt innkjøring og selvsikker inspirerende ytelsesegenskaper. Et kjørt flatt dekk uten praktisk talt tegn til økt kjørestøy eller sykkelhardhet

LA DET VÆRE Håndteringsbalansen som er forskjøvet litt mot oversteer kan fange noen bilister Bakre dekk mister grepet mindre gradvis i det våte enn noen bilister kan forvente Kostnadene er betydelig høyere enn OEM-dekkene

RELATERT LESING

2010 Chevrolet Corvette Z06 Ultra-High Performance Sport Dekk Spring Mountain Motorsport