Å kjøre på skallede dekk - alt du trenger å vite

Å kjøre på skallede dekk er noe av det farligste du kan gjøre. I følge Crash Causation Survey av NHTSA, startet mer enn 9 prosent av kjøretøykrasjene med problemer i dekkene, og selv om dekkrelaterte problemene inkluderer en rekke faktorer, er skallede dekk definitivt et av dem. Nå kan du tro at 9 prosent er nesten ubetydelig, men ulykker skjer, og du vil aldri vite når du plutselig vil finne deg en del av 9%. Som tommelfingerregel, hvis dekkets slitasjeindikatorer for slitebanen viser at det er på tide å få det skiftet ut, da, for all del, gå til dekkskifte. Hvis ikke, risikerer du bare å bli bare en statistikk over forekomsten av kjøretøykollisjoner på større veier.

Farene ved å kjøre på skallede dekk

Dekkene til bilen din er faktisk det som holder det på veien. National Highway Traffic Safety Administration sier at av alle bilkollisjonene som oppstår på USAs veier, er nær 10 prosent av dem relatert til problemer med dekkene, inkludert skallede dekk. Her er noen av de mer vanlige farene ved å kjøre på skallede dekk.

• Økt risiko for dekkfeil selv på tørre veier

Den tilgjengelige trekkraft på dekkene har alltid vært et viktig sikkerhetsproblem, spesielt på motorveier og på våte veier.

Selv om det er sant at påvirkningen av dekkdekkens dybde på kjøretøyets sikkerhet på tørre veier og motorveishastigheter er minimal, er det fremdeles mulig å forårsake dekkutblåsning. Dette er fordi en reduksjon i dekkets dybdedybde også betyr tynning av selve dekkstrukturen. Dette gjør det relativt enkelt å punktere. I tillegg, hvis det blåses opp til et mye høyere trykk enn anbefalt, kan dette føre til at dekket sprenger og forårsaker dekkfeil og en katastrofal konsekvens for beboerne i kjøretøyet.

• Økt risiko for hydroplaning og tap av kjøretøykontroll under våte forhold

Som nevnt ovenfor, er dekkinnsats i likhet med trafikksikkerheten, spesielt hvis du kjører på våte veier. Slitebanemønsteret på dekkene hjelper til med å kanalisere overflatevann bort fra kontaktplasteret, og dette støttes av dybden på trinnene. Hvis slitebanen er grunt, kan det hende at dekket ikke effektivt kan fortrenge overflatevann. Som du vet er det overflatespenning i vann som på en eller annen måte skaper et tynt lag vannbånd under kontaktdekselet til dekket. Dette øker effektivt avstanden mellom bakkeflaten og dekket.

Teknisk sett er dekket i kontakt med vannet, ikke veibanen. Hvis du bruker bremsene, er det ingen fast overflate å holde på. I stedet vil dekkene prøve å ta tak i vannbåndene, skape hydroplaning eller bare skli. Tester viser at skallede dekk vil øke stoppavstanden din med minst to ganger, samtidig som den reduserer optimal kontroll over kjøretøyet under våte veiforhold.

• Økt risiko for skrens i iskalde og snødekte forhold

Å kjøre på snø med skallede dekk kan også føre til tap av kjøretøykontroll. Snødekk kommer ofte med snor som forbedrer trekkraft i forhold til snødekte og isete veiforhold. Imidlertid, etter hvert som dekkdekkens dybde synker, gjør du også disse toppene. Du er i hovedsak prisgitt momentum, da den glatte overflaten av is virkelig kan få kjøretøyet til å gli langs overflaten, selv om bremsene dine har blitt presset til det ytterste.

• Tap av dekktrykk

Det er en kjent observasjon at skallede dekk mister trykket mye raskere enn de med tilstrekkelig slitedybde. Selv om det er helt greit å sjekke dekktrykket hver dag, kan du på slutten av dagen allerede ha et underinflert dekk. Dette kan føre til en rekke problemer som redusert kontroll av kjøretøyet, redusert drivstoffeffektivitet og problemer med bremsing. Alle disse vil bidra til raskere slitasje av dekkene dine.

• Usikker varmeoppbygging

Tykkelsen på dekkbanene fungerer faktisk for å forhindre massiv varmeoppbygging da dekkene er i konstant kontakt med veien. Det er trinnens funksjon å tillate luft å kanaliseres gjennom sporene og avkjøle dekkene dine. Men med grunne slitebaner reduseres imidlertid også denne luftstrømmen, noe som kan føre til betydelig overoppheting i dekket. Dette kan føre til utblåsninger.

Hvordan vet du om du allerede trenger å bytte dekk?

Moderne dekk kommer typisk med indikatorstenger for dekkslitasje. Dette er et tynt gummibånd som er innebygd over slitebanen til dekket ditt. Normalt ser du ikke disse stengene, spesielt hvis dekkene dine er relativt nye. Det er det fine. Når de blir synlige, vil du vite at dekket ditt har nådd slutten av linjen. Du vil definitivt begynne å planlegge for å kjøpe et nytt sett.

Å sette inn en krone i dekkbanen med Abraham Lincolns hode først satt inn kan også være et grovt mål på dekkets slitedybde. Det du ønsker er nivået på kontaktplasteret som skal dekke hårfestet eller pannen til Abe. Hvis slitebanen er på linje med toppen av hodet, trenger du definitivt et nytt dekk. Dette er selvfølgelig minimumskravet. En mye bedre og tryggere benyttelse er å bruke en fjerdedel til å måle slitedybden. Igjen, du vil at slitebanen i det minste skal dekke hårfestet til George Washington; Ellers er det et nytt dekk.

Det er også viktig å inspisere dekkets sidevegger, spesielt for tegn på sprekker, blemmer eller bule. De to sistnevnte kan være en alvorlig bekymring siden disse i stor grad anses som svake steder i dekket. De kan føre til utblåsninger og tap av kontroll av kjøretøyet. I noen tilfeller kan de også bidra til hydroplaning og skrensing. Som sådan, hvis du ser blemmer og / eller svulmende i dekkene, er det viktig at du kommer til en dekkbutikk umiddelbart.

Dekklover i Storbritannia

I Storbritannia er bilistene pålagt å bare bruke riktig størrelse og type dekk for sine respektive kjøretøy. Formålet som kjøretøyet skal brukes til, bør også tas i betraktning når du velger dekktype. For eksempel på terrengopplevelser vil det kreve visse dekkegenskaper som gjør at kjøretøyet kan forbedre sin trekkraft i ulendt, ujevnt terreng. Det samme er tilfelle når du bærer tyngre last enn vanlig. Kjøretøyets dekk bør skiftes tilsvarende, for ikke å tjene en straff fra myndighetene.

Når det kommer til minste slitedybde, plasserer den britiske regjeringen dette på 1,6 millimeter målt på de sentrale tre fjerdedeler av bredden på slitebanen. Og målingen bør utføres i hele dekkets omkrets. Dette er vanligvis for biler, varekjøretøyer, campingvogner og tilhengere som veier mindre enn 3.500 kilo. For større kjøretøyer er minimum dekkdybdedybde mindre på 1,0 millimeter. Imidlertid må de opprinnelige slitebanemønstrene til dekket fremdeles være synlige på den gjenværende ¼ av dekkbanens område. Det samme er tilfelle for motorsykler med motorforskyvninger på 50 cc og over. For motorsykler og mopeder med mindre enn 50 cc motorforskyvning er det ingen minimale dekkdybdedybder, bortsett fra synligheten til det originale dekkbanemønsteret.

Unnlatelse av å oppfylle minimumskravet til dekkbane vil gi deg 3 straffepoeng på toppen av en £ 2500-bot for å ha dekk som er slitt utover minimumskravet..

Den gjeldende anbefalingen er at dekk skal byttes ut før den lovlige minimums dekkgrense for dekk når De fleste dekkprodusenter anbefaler sterkt å bytte eller bytte dekk når slitedybden har nådd 3 millimeter. Dette for å kompensere for våte værforhold. Undersøkelser viser at å kjøre kjøretøyet ditt med dekk på den minste lovlige dekkdekkens dybde på 1,6, vil kreve ytterligere 8 meter, tilsvarende lengden på omtrent 2 biler, for å stoppe fullstendig når du går 50 miles per time. Å løpe på dekk med en minimum dekkdybde på 3 millimeter vil bidra til å forbedre trekkraften på den våte veibanen slik at du kan stoppe fullstendig innen kjøretøyets forventede stoppavstand.

Bortsett fra minste dekkdybdedybde, er det også viktig å aldri legge forskjellige dekkkonstruksjoner i samme aksel. For eksempel, hvis du har radielle dekk, må du sørge for at begge dekkene i motsatte ender av samme aksel er av radiell konstruksjon. Du legger ikke en radial i den ene enden og et tverrlag på den andre. Imidlertid kan du blande forskjellige dekkmerker og mønstre på samme aksel, bare sørg for at de samsvarer med produsentens anbefaling så vel som din type kjøretøy.

For noen interessante fakta og ytterligere ting du ønsker å vite om kjøring på skallede dekk, er denne utmerkede sikkerhetsfilmen fra Confused.com en flott ressurs.

Dekklover i USA

Mens britiske bilister gleder seg over fordelen ved å ha en sentralt regulert dekkdybdegrense for dekk, er dekklovene i USA ganske blandede. For øyeblikket er det ingen føderale lover som gir spesifikke retningslinjer for hva som kan betraktes som den minste trygge dekkdybden på kjøretøyer. Dette overlates mest til de forskjellige statene i landet.

De fleste stater i USA setter den lovlige minste dekkdybden på 2/32^nd eller 1/16^th på en tomme. I California og Idaho plasseres imidlertid minimum 1/32^nd mens Arkansas, West Virginia, South Carolina, New Mexico, Montana og North Dakota ikke har noen spesifikke forskrifter eller standarder for hva som kan betraktes som den minste trygge tredekkdybde.

Amerikanske forbrukerrapporter plasserer imidlertid den anbefalte dekkdypens dybde på 4/32^nd eller 1/8^th på en tomme. Akkurat som i Storbritannia er justeringen i den minste dekkdekkens dybde basert på kompensasjonsmodeller for våte kjøreforhold. Dekkene trenger å opprettholde kontakten med den faste overflaten på veien og ikke på vannet som har samlet seg på overflaten. Dette for å forhindre hydroplaning. Hvis dykkene på dekkene er for grunne (si 1/32^nd på en tomme eller 2/32^nd en tomme) det er en mulighet for at vannet ikke kanaliseres ordentlig til utsiden av dekkene.

Dette ble bekreftet av en feltprøve angående de effektive stoppavstandene til forskjellige dekkdypedybder på veier med minimalt vannoppsamling på overflaten. Testene avdekket at biler med den lovlige minimum dekkdybden på 2 miles / kilometer, 55 kilometer i timen^nd på en tomme fordoble stoppavstandene. For eksempel, på et sett med splitter nye dekk, vil bilen stoppe etter 50 fot. Med dekkdypens dybde på det lovlige minimum, vil stoppavstanden være 100 fot. Forskjellen på 50 fot kan virkelig bety mye når det gjelder kjøretøy- og passasjersikkerhet.

Amerikanske bilister blir alltid lært opp til å utføre øre-testen på dekkene sine. Hvis nivået på slitebanen er i tråd med Abraham Lincolns hode, betyr det at du er på 2/32-tommersgrensen og det vil være lurt å få dekkene dine skiftet. Hvis dekkdybden er i tråd med pannen til Abe, har du fortsatt litt rom å gå, men du forventer å bytte dekk snart.

Hvis du holder deg til gjeldende anbefaling om 4/32-tommers, vil du trenge et kvarter for det. Sett George Washington-hodet først på dekkbanen på samme måte. Hvis det er på nivå med hårfestet, er du i grunnen snart ute i et dekkskifte.

Dekkprodusenter designer vanligvis dekkene med dekkdybde fra 10/32^nd på en tomme til 11/32^nd på en tomme. Dette varer vanligvis mellom 6 og 10 år, avhengig av hvordan kjøretøyet brukes og andre faktorer som kan påvirke endringshastigheten i dekkets dybdedybde.

Å holde integriteten til dekkene dine tilsvarer å forbedre kjøretøyets veiverdighet. Mens dekkdypens dybde bare er en av flere faktorer du virkelig må huske på når du kjører kjøretøyet, er det fortsatt en av de viktigste parameterne for å forbedre trafikksikkerheten.