John Richard
0 
2966
442
Sett øret til bakken. Du kommer sannsynligvis til å høre den grusomme lyden fra en dieselmotor som kommer ... i det minste billedlig.
Det kan være sant, men det kan ikke. For det første er motorene mye roligere enn de pleide å være, slik at du ikke akkurat ville høre dem komme. For det andre øker registreringen mye raskere for diesler enn biler og SUV-er totalt sett. I følge bilindeks- og markedsføringsfirmaet R.L. Polk and Co. økte dieselregistreringen 24 prosent i USA mellom 2010 og 2012 sammenlignet med en samlet økning på 2,75 prosent på samme tid.
Til tross for det utgjør dieseldrevne kjøretøy (unntatt lastebiler og varebiler som brukes kommersielt) under tre prosent av det totale markedet. Dette tallet vil endre seg de kommende årene av forskjellige årsaker, og bilprodusenter introduserer produkter i påvente av.
I går slapp Mercedes-Benz GLK 250 BlueTEC, som er en dieselversjon av den lille SUK-en GLK. Det tyske luksusmerket har allerede solgt den samme bilen nord for grensen i årevis, men kjøpere er mer mottakelige for produktene der. Tilsvarende vil Chevrolet snart tilby en dieselversjon av sin Cruze kompakte sedan, med sikte på å tappe kunder fra Volkswagen Jetta TDI. Mazda vil også tilby en dieselversjon av den helt nye Mazda6.
SE OGSÅ: Kommende dieselbiler
Volkswagen har lenge vært en ensom bastion for amerikanske dieselkjøpere ved å tilby en rekke turboladede oljebrennere. Men BMW hopper inn med 328d og Audi lanserer sin egen salvo ved å tilby fire modeller med sin 3.0-liters turbodiesel: A8, A7, A6 og Q5 SUV.
Det amerikanske markedet for dieselbiler er fortsatt lite, men det skyldes delvis det faktum at de generelt koster tusenvis mer enn gassøsknene deres. Diesel koster også rundt 10 cent mer per gallon.
Bilprodusenter som når etter regjeringens høye CAFE-krav på 54,5 mpg innen 2025, vil se gunstig på diesel for effektiviteten deres, noe som bidrar til å forklare det brede produktpresset. Bortsett fra det vil Euro 6-utslippsstandarder komme i spill i september 2014, og i hovedsak utjevne gjeldende forskjeller som blokkerer de fleste europeiske dieseler fra U.S.A..