Yurich Figurich
0 
1172
207
Hybridbiler anses som et risikabelt langtidskjøp av noen, med ukjent pålitelighet av hybridbatterier og bekymringer for mulige utskiftingskostnader. Mens frykten kan være overdrevet, Forbrukerrapporter har funnet noen forbannende bevis på en bestemt modell: Honda Civic Hybrid.
Til Forbrukerrapporter April 2013 utgaven, finner magasinet at selv om andre hybridbiler har en utmerket pålitelighetsrapport, har Civic Hybrid blitt plaget med alvorlige problemer.
"Civic Hybrid, som generelt har vært en pålitelig bil de fleste årene, har et stort problem med drivbatteriet," starter rapporten. "2009-modellen var den verste: Nesten en av fem eiere trengte et nytt hybridbatteri i vår 12-måneders undersøkelsesperiode."
Problemene er ikke begrenset til bare 2009-modellen. "Men mer enn 10 prosent av eierne av modellene 2003, 2004 og 2010 trengte også en."
Honda tilbyr en 8 års garanti på 100.000 mil for Civic Hybrids, som også kan gå opp til 10 år / 100.000 miles avhengig av staten. Mange av modellene ovenfor bør fremdeles være dekket av garanti, men hvis de ikke er det, er et erstatningsbatteri ikke billig, og kommer mellom $ 2000 og $ 4000.
Ifølge National Highway Transportation Safety Administrations nettsted SaferCar.gov er det 9 klager på Honda Civics 2009, hvorav de fleste siterer det elektriske drivverket som en potensiell sikkerhetsfare..
Honda har ingen offisiell respons, selv om bilprodusenten delte med Autoguide en e-post sendt til Forbrukerrapporter etter at rapporten ble publisert.
"Vi beklager å lese at noen av Honda Civic Hybrid-abonnentene har opplevd IMA-batteriproblemer i løpet av eierskapet," lyder det. ”Mens flertallet av Honda-eierne opplever svært få problemer med kjøretøyene sine, beklager vi det ulempe som noen reparasjoner påfører kundene våre.”
Honda hevder også at det ble utstedt en programvareoppdatering for å beskytte eldre bilmodeller mot for tidlig batterisvikt.
"Honda ga en programvareoppdatering til eierne av 2006-2008 Civic Hybrids for å forlenge levetiden til IMA-batteriet og vil fortsette å tilby den mest oppdaterte teknologien til våre kunder når det blir tilgjengelig," fortsetter e-posten.
Mens Honda ennå ikke har kommentert hvor mange batteribytte som har blitt utstedt, ga selskapet ut en teknisk tjenestebulletin (TSB) i slutten av 2012 som utvider IMA-batteriets garanti. På kjøretøy som var dekket i 10 år / 100.000 miles, er batteriet nå dekket i 11 år / 137.000 miles. TSB hjelper også kjøretøyer som var dekket i 8 år / 80.000 miles, som nå er dekket i 9 år / 96.000 miles. Utskiftningsbatterier som ble kjøpt er dekket for 36.000 miles, eller tre år.
Honda byttet til en ny litium-ion-batteripakke i 2012-2013 Civic Hybrid, (samt Acura ILX Hybrid), og verken Safercar eller Forbrukerrapporter har noen rapporterte klager med det elektriske systemet.
Diskuter denne historien på 8thCivic.com