Gerald Norton
0 
2034
352
Chevy, min Chevy, hvorfor har du forlatt meg? Den bibelske impalaen, som dateres tilbake til Burning Bush, stokker fortsatt av samlebåndene i tøfler og en tennisballet rullator. Men da resten av GMs utvalg hopper frem i det 21. århundre, begynner Impalas alder å bli en belastning rundt Chevrolets nakke.
Hvor gammel er impalaen? Justin Timberlake var i ferd med å gjøre comeback fra N'Sync da Impala sist fikk en redesign. GM W-plattformen den rir fra dateres tilbake til 1988, noe som gjør den gammel nok til å løpe for statskontor eller skrive for Autoguide. GM planlegger ikke en full redesign før i 2014, da barn fra Impala-eiere vil bli sjokkert over å få vite at det en gang var bakhjulstrekk. Hvis bare den beleirede Impala likte den samme glupske støtten som Fords Crown Victoria og Town Car, ville politiene og drosjeflåtene kjære.
"Det er ingen tvil om at Impalaen er lenger i tannen enn vi tradisjonelt ville kjørt et kjøretøy," sa Rick Scheidt, Chevys markedsdirektør. Impala kostet GM en høyere poengsum i Consumer Reports 'årlige bedriftsvurderinger, noe som bringer den ned til 12 av 13 bilprodusenter som en av de "glatte bilene" GM bygger.
Ikke at GM gjør dette med vilje. Det var ryktet om en bakdrevet variant for 2011, men GMs konkurs er tre år tidligere sammenblandet den planen. Den eneste Amerikaneren Impala hadde mindre prioritet enn den verdensomspennende solgte Cruze og Malibu - til og med nå, GM presser Sonic så raskt som mulig for forbrukerne å dra fordel av $ 4-gallon bensinpriser. Og det å reklamere for Impalaen som “romsligere enn en $ 66 000 Lexus LS460” kommer ikke til å gjøre noe.
Med den nylig omlagte Malibu, kjemper GM for å finne et sted for Impala-forsterket av det faktum at med dype rabatter (inkludert en fra AARP) koster en Impala det samme til tross for forskjellene i MSRP. "Du må forene det i et fire-sedan-showroom og være tydelig på hvilken stilling det er," sa Bryan Nesbitt administrerende direktør for Chevrolet design. “Vi har sett denne overgangen skje, der det er vanskeligere og vanskeligere å rettferdiggjøre omfanget av et kjøretøy uten å betale for det. Denne ideen om en gigantisk boks som du kan få til en veldig lav pris blir vanskeligere å løse. ” Den neste Impala vil mest sannsynlig flytte til Epsilon-plattformen, i stedet for den australske, bakdrevne Zeta fra Pontiac G6 som entusiaster hyler etter. Den vil dele et chassis med Buick Lacrosse og den neste Cadillac XTS, samt styling, også forhandlere som fikk forhåndsvisning av Impala, og hevder at det ligner Lacrosse.
Foreløpig fortsetter imidlertid Impala-soldatene. En sekstrinns girkasse erstatter de fire tannhjulene, og valget av motoralternativer blir halvert til bare en 3,6-liters V6. Til slutt, et nytt rist og dobbelt eksos skal holde utseendet aktuelt på en måte Joan Rivers er vant til. Flåtekjøperne som utgjør 75% av det nåværende Impala-salget er fornøyde, og det samme er 25% av de som ikke bare sier “de bygger dem ikke som de pleide å gjøre” - de lever det.
Fortsett med Chevy Impala-America's rullende nostalgi-tur.