Ross Wilcox
0 
4053
273
En Holden-hentet hotrod for USA har alt annet enn blitt bekreftet av GM etter en OnStar-slipup og den resulterende mediestormen, men offisielle detaljer er fremdeles bare utenfor rekkevidde. Selv uten den informasjonen, er det et rimelig argument som kan stilles for at den bakre stasjonen Chevrolet SS vil være mindre enn produktiv.
Australske dollar trives i verdensmarkedet akkurat nå - en enorm forandring fra bare noen få år siden der det var en ikke-valuta verdsatt godt under den amerikanske dollaren. Hvorfor skal du bry deg, spør du kanskje? Det er egentlig veldig enkelt.
Australias sterke eksport sender dollar gjennom taket, noe som betyr at alt som blir eksportert fra landet også vil bli dyrere. En viss Chevrolet SS som perked så mange ører de siste ukene faller smellkyss midt i den kategorien. Enkelt sagt, under det nåværende økonomiske klimaet, har du sannsynligvis ikke råd til å kjøpe en.
Selv folk som kan velge å ikke gjøre det. Sannheten er, med mindre du har en slags feilplassert lojalitet til enten GM eller Holden, vil det sannsynligvis være en konkurrerende bil med bedre verdi per dollar.
Med detaljer fremdeles helt i mørket begynner folk som oss å drømme, og det er nøyaktig hva bilprodusentene stoler på. Mediemedlemmer skaper et surr og det hjelper salg, men ikke glem at Chevrolet SS trolig vil være en gjentagelse av den forrige amerikanske Holden Commodore (Pontiac G8). Mens den hadde imponerende spesifikasjoner og et stort V8, stakk gløtt salg og et nesten automatisk eksklusivt drivverk G8s undergang.
På sitt topp satt Aussie-dollaren i februar på 1,08 til Greenback. Det er sant at forskjellen mellom våre valutaer krymper, men faktum gjenstår at Australias suksess i stor grad skyldes kinesisk etterspørsel etter sine varer, noe som sannsynligvis vil fortsette i den nærmeste fremtid.
Med tanke på det virker det som rimelig å hevde at en Caprice, G8-etterfølger, Chevrolet SS, eller hva selskapet enn betegner, vil bli priset som en nisjebil. Mennesker med penger å brenne og en ivrig følelse av individualitet kan finne fordeler i noe sånt, men det er ikke en oppskrift på masseappell.
Tilsvarende er det tvilsomt at bilene vil være enkle å markedsføre i flåter, det vil si med mindre GM er villig til å strekke de allerede knivskarne marginene forbundet med den slags avtale.
Sluttresultatet? Ikke hold pusten for en varm Holden i Nord-Amerika til en fornuftig pris - du blir først blå og kjøl.