John Richard
0 
2378
69
General Motors skifter flere av batteriene til egenproduksjon, og det vil være direkte fordel for Spark EV.
Chevrolets altelektriske sub-kompakt vil bruke en mindre batteripakke og vil være lettere som et resultat. Til tross for at den har en mindre pakke, sier selskapet at det ikke forventer at bilen vil lide noen form for nedjustering sammenlignet med hva den har med det nåværende 21-kWh-batteriet. Future Spark EV-modeller vil bruke en 19 kWh-pakke som sparer 81 pund. Prisene vil forbli de samme på $ 27,680 inkludert levering.
Produksjonen av litiumionbatteriets celler som brukes i Chevrolet Spark EV, vil nå finne sted på selskapets anlegg i Brownstone Township, Mich-anlegget. Tidligere hadde litium-ion-batteripakkene til Spark EV blitt levert av A123 Systems, som er anskaffet av Wanxiang Group, Kinas største billeverandør.
Forrige måned kunngjorde GM at de investerte 65 millioner dollar i Brownstown-fabrikken for å utvide litium-ion-batteriproduksjonen sammen med en investering på 449 millioner dollar i det nærliggende monteringsanlegget i Detroit-Hamtramck som bygger blant annet Chevrolet Volt og Cadillac ELR..
SE OGSÅ: Chevrolet Spark EV Review 2014
I motsetning til andre bilprodusenter, monterer GM sine egne batteriparker og noen av motorene sine til EV-er og plug-in hybrider. I fjor begynte selskapet å produsere Spark EVs elektriske motor på 85 kilowatt i huset på fabrikken i White Marsh, Maryland.
Larry Nitz, administrerende direktør for GM global transmisjons- og elektrifiseringsteknikk, sier vi ved å bruke vår egen engineering- og produksjonskompetanse og levere et batterisystem som er mer effektivt og lettere enn Spark EV fra 2014 uten å ofre rekkevidden..