Karbonkeramiske bremser er det verdt det?

Hvis du vet noe om Ferraris, er du sannsynligvis kjent med karbonkeramiske bremser. Hver Ferrari produsert siden 2008 har hatt dem som standard, og du vil se dem som ekstrautstyr på mange andre biler.

Med sitt lette, slitesterke design og sitt sportslige rykte er karbonkeramiske bremser en attraktiv fordel for et stort antall girhoder. Imidlertid kan disse tilleggene sette deg tilbake tusenvis av dollar, og tigge om et enkelt spørsmål: er de verdt det?

For å hjelpe deg med å finne ut om disse bremsene er verdt det for deg, har vi satt sammen denne praktiske guiden. Nedenfor diskuterer vi fordeler og ulemper ved karbonkeramiske bremser, hvordan de skiller seg fra standard stålbremser, og når de fungerer best, slik at du kan ta en informert beslutning.

Hva er karbonkeramiske bremser?

Produksjonsbiler er vanligvis utstyrt med skivebremser. De fungerer ved å trykke et par bremseklosser mot hver side av platen (noen ganger kalt en rotor) som sitter inne i hvert hjul, og produserer nok friksjon til å bremse dekkets spinn.

Bremseskiver er vanligvis laget av støpejern, noe som er billig og relativt holdbart. Bremseklosser er vanligvis laget av en blanding av metaller, og inkluderer noen ganger organiske komponenter som gummi og glassfiber. Nesten all friksjonen som kreves for bremsing produseres av den ru overflaten på bremseklossene.

Keramiske keramiske bremser fungerer gjennom den samme mekanismen som standard skivebremser, men skivene i seg selv er laget av et veldig annet materiale, gjennom en kompleks prosess. I stedet for støpejern eller stål, er karbonkeramiske bremseskiver laget av et sammensatt materiale. Silisiumharpiks blir skutt gjennom med små korn av karbonfiber, og støpt til form av en bremseskive, med vanlige hull lagt radialt for å skape kjøleventiler. Den blir deretter utsatt for en enorm mengde varme og trykk, som forvandler den fra en harpiks til en plast. Deretter blir platen avkjølt før den varmes opp igjen. I løpet av de neste dagene når materialet en temperatur på 1700 grader celsius, og omdannes til sin endelige form: silisiumkarbid. Før den monteres i en bil, er platen malt for å beskytte mot oksidasjon under ekstreme temperaturer den sannsynligvis vil bli utsatt for.

Hele produksjonsprosessen tar vanligvis rundt 20 dager. Dette faktum, sammen med den enorme mengden energi som kreves for gjentatte ganger å varme opp komposittbestanddelene til høye temperaturer, er det som gjør karbonkeramiske bremser så dyre.

Karbonkeramiske plater har en tøff, krystallinsk struktur som ligner en diamant, noe som gjør dem utrolig harde og holdbare sammenlignet med stål- eller jernskiver. De ble først utviklet på 1970-tallet, for bruk i fly som Concord. Ved slutten av tiåret ble deres egnethet for andre bruksområder anerkjent, og de ble også brukt til formel 1-biler og tog. Til slutt, i 2001, dukket den første produksjonsbilen med karbonkeramiske bremser opp - Porsche 911 GT2.

Fordeler

Når du er så dyr, og så utfordrende å lage, kan du forvente at karbonkeramiske bremser vil ha en rekke fordeler i forhold til stålpartiene - og det gjør de. Nedenfor beskriver vi de viktigste fordelene:

• Varighet

Karbonkeramiske bremseskiver er ingenting om ikke holdbart. De er designet for å vare i hele bilens levetid, i motsetning til vanlige stålbremser, som må skifte skiver hver 15.000 til 70.000 mil. De er i stand til å vare så lenge på grunn av silisiumkarbidets krystallinske molekylstruktur. Dette gjør materialet utrolig hardt, spesielt sammenlignet med jern, som er relativt formbart.

• Lett design

Silisiumkarbid er også veldig lett. Faktisk kan en karbonkeramisk bremseskive være opptil 70% lettere enn den vanlige stålmotparten. Ved å installere karbonkeramiske bremser kan bilens vekt reduseres, noe som øker potensiell hastighet så vel som drivstoffeffektivitet. Under ekstreme kjøreforhold som F1, der disse bremsene ofte brukes, kan barbering av vekten utgjøre en stor forskjell for bilens totale ytelse.

• Varmespredning

Skivebremser bruker friksjon for å konvertere kinetisk energi til varmeenergi. Denne energien må spres hvis systemet skal unngå overoppheting, og karbonkeramiske bremseskiver utfører denne jobben spesielt godt. Dette forhindrer at bremseskiven blir deformert under krevende bremsing, og hjelper til med å holde kjøretøyet som helhet kjølig.

• Bremsekraft

En annen fordel med karbonkeramiske bremser er deres evne til å produsere den friksjon som kreves for hard oppbremsing over lengre perioder. Dette gjør dem ideelle rundt banen, enten de er montert på en F1-bil eller en sportsbil. De fleste biler som har karbonkeramiske bremser inkluderer også bremseassistentsystemer, noe som gjør opplevelsen betydelig jevnere samlet.

• Korrosjonsmotstand

Hvis du bor i et kaldt og isete område, er du sannsynligvis allerede klar over at saltede veier kan utgjøre en enorm risiko for jernkomponentene i bilen - bremseskiver inkludert. Karbonkeramiske bremser er derimot praktisk talt immun mot korrosjon. Dette er fordi materialet de er laget av er mye mindre reaktivt enn stål og jern, på grunn av materialets tette bundne struktur.

• Stillehet og renslighet

Endelig er karbonkeramiske bremser mye renere og roligere enn vanlige stålbremser. Standardbremser produserer et klissete svart støv over tid, som kan være vanskelig å fjerne og hindre funksjonen. På den annen side produserer karbonkeramiske bremser et fint, lyst støv, som ikke fester seg for å forstyrre bremsekraften din.

ulemper

Motsatt har karbonkeramiske bremser også noen ulemper:

• Koste

Fra et typisk sjåførperspektiv er den største ulempen med karbonkeramiske bremser deres skyhøye pris. Hvis du velger dem som ekstrautstyr, vil du sette deg tilbake i gjennomsnitt $ 10.000 til $ 18.000. Hvis du er en profesjonell sjåfør, eller en vanlig baneentusiast, spruter du for disse bremsene kunne være verdt det. Dette fordi de vil vare mye lenger under presset fra banekjøring, noe som gjør opplevelsen morsommere. For den gjennomsnittlige sjåføren vil kostnadene imidlertid langt oppveie fordelene, og du betaler for det meste for skrytrettigheter.

• Mykere tilbakemelding

Keramiske keramiske bremser gir ikke samme tilbakemelding som vanlige bremser. Spesielt ved lavere hastigheter og temperaturer kan de føle seg myke - til og med 'squishy' - noe som fører deg til å overføre dem og oppleve en dust. Dette er fordi karbonkeramiske bremser ble designet for å fungere i høye hastigheter og temperaturer. I byen, eller til og med på langsommere landsveier, vil de ikke fungere optimalt. Selv om mange produsenter har forsøkt å løse dette problemet de siste årene, har resultatene vært inkonsekvente. Hvis du bare noen gang har kjørt med konvensjonelle bremser, kan endringen ta noen tid å bli vant til, noe som kan hindre sikkerheten i kjøringen din en stund.

• Stålbremser fungerer bra for normal kjøring

Til tross for deres imponerende legitimasjon, gir ikke keramiske bremser mange virkelige fordeler ved hverdagskjøring. I denne avdelingen har metallbremser faktisk en rekke fordeler. For det første er de mye rimeligere - selv når du redegjør for at du sannsynligvis må bytte dem en eller to ganger i løpet av bilens levetid. For det andre, selv om de ikke sprer varmen så vel som karbonkeramiske alternativer, tilbyr konvensjonelle bremser driverne den samme stoppavstanden. Ut fra et sikkerhetssynspunkt gir karbonkeramiske bremser ikke noen fordeler i forhold til normale. Til slutt føles metallbremser mer konsistente over et bredt spekter av hastigheter. Dette er viktig for den daglige kjøringen, når du går frem og tilbake fra motorvei til byen.

Når er keramiske bremser ditt beste alternativ?

Spennende som de er, karbonkeramiske bremser er helt unødvendige for de aller fleste bilførere. Imidlertid kan de være en sunn investering hvis:

• Du kjører profesjonelt

Under løp trenger du bremser som du kan stole på, som ikke vil fordreie eller falme når du blir utsatt for høye temperaturer over lengre tid.

• Du deltar jevnlig i banekjøring

Banekjøring er veldig annerledes enn motorveikjøring, og karbonkeramiske bremser er en god måte å forbedre fangetidene på.

• stamtavle

Hvis penger ikke er noe objekt, og du er spent på å eie en bil med samme bremsesystem som F1-kjøretøyer, kan det være lurt å investere selv om du ikke er en vanlig sporfører.

Det er også verdt å nevne at karbonkeramiske bremser vil variere i brukbarhet fra bil til bil. Hvis du bestemmer deg for å legge dem til som et valgfritt tillegg, må du huske at visse produsenter har gjort en bedre jobb med å tilpasse dem til veibruk - spesielt Porsche og Ferrari har spesielt oppmerksom på dem.

I mellomtiden har andre merker, for eksempel Maclaren, ikke helt klart å fjerne den svampete, lite svarende følelsen i lavere hastigheter.

Hvis keramiske keramiske bremser virker som din type investering, velger du med omhu. En av de mest kjente produsentene er Brembo. Selskapet leverer bremseløsninger til en rekke prestisjetunge produsenter, inkludert Ferrari, Aston Martin, GM og Ford.